柴油發(fā)電機(jī)供油狀況的好壞直接影響發(fā)電設(shè)備的性能，這就會影響工作的進(jìn)程。因此，用戶在使用柴油發(fā)電機(jī)的過程中一定要注意機(jī)組噴油泵供油量的問題。一般導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)噴油不平衡的原因有三！具體內(nèi)容做出介紹！

1、機(jī)械故障

機(jī)組長期使用，由于柴油發(fā)電機(jī)油泵驅(qū)動耦合松曠或差距過大，傳動齒輪磨損，反彈的增加，石油也將影響到每個氣缸的一致性。此外，高壓油管接頭因振動或頻繁的緊縮足夠的滲漏，以及預(yù)緊力和外外大使金屬管接頭插頭，同樣份量的油會導(dǎo)致各缸不均勻。

2、調(diào)試現(xiàn)有油量不均

燃料的試驗臺調(diào)試噴油泵，要求在不平衡中的每一個氣缸的油量額定轉(zhuǎn)速應(yīng)為“3%。實際的調(diào)試過程，因為試驗臺專用噴油器和高壓管道的長度，形狀，直徑，因此不能完全符合原來的機(jī)器，在調(diào)試技術(shù)，注射泵在進(jìn)入氣缸油注入不平衡的實際往往是“3%，加上安裝的原因。

3、調(diào)試情況和使用條件不同

在柴油發(fā)電機(jī)噴油泵試驗臺室溫下進(jìn)行調(diào)試，而安裝的應(yīng)用程序是氣缸壓縮年底，氣缸溫度500~700℃，壓力為3，下一個更大的區(qū)別使用的條件5MPa兩個。

柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行，燃料泵和噴嘴溫度均達(dá)90℃左右，也可能導(dǎo)致柴油粘度降低，因此與針內(nèi)部泄漏增加，甚至部分柱塞，早在調(diào)試時比燃料多。根據(jù)實際注射泵入氣缸的燃油試驗臺的決心注入大約只有80%的調(diào)試金額，而水泵啟用，考慮到這個因素，但不能準(zhǔn)確地把握。

柴油發(fā)電機(jī)噴油泵噴油不均勢必會造成機(jī)組供油的不平衡，這就會給機(jī)組的運(yùn)行造成很大的障礙，因此，希望以上的介紹能給用戶帶來參考。

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