柴油發(fā)電機逆功率保護(hù)，用于保護(hù)汽輪機。當(dāng)主汽門誤關(guān)閉或機爐保護(hù)動作關(guān)閉主汽門而發(fā)電機出口開關(guān)未跳閘時，發(fā)電機變成電動機運行狀態(tài)，此時發(fā)電機從系統(tǒng)吸收有功和無功，這種工況對發(fā)電機并無影響但由于鼓風(fēng)損失，氣輪機尾部葉片有可能過熱，損壞尾部葉片而造成汽輪機事故。因此大機組不允許在這種工況下長時間運行，最多只允許運行幾分鐘。

我國自行設(shè)計的發(fā)電機，以往不裝設(shè)逆功率保護(hù)，但采取以下措施：

(1)采用聯(lián)鎖方法。當(dāng)主汽門關(guān)閉后，用主汽門輔助接點，經(jīng)延時切除發(fā)電機。上述方法雖然可行，但有不足之處，因為都不能正確地反映主汽門關(guān)閉情況。為了及時發(fā)現(xiàn)逆功率的異常工況，歐洲一些國家在發(fā)電機上配置有逆功率保護(hù)。逆功率保護(hù)其核心元件是逆功率繼電器。逆功率繼電器和功率方向繼電器相似，只是在功率方向相反時動作，及時發(fā)出信號或延時動作切機。

(2)主汽門關(guān)閉后，在控制室內(nèi)發(fā)信號，如主汽門誤關(guān)閉，檢查之后可迅速恢復(fù)供汽，使機組正常運行，如幾分鐘恢復(fù)不了，可由值班員斷開發(fā)電機出口開關(guān)。

1．供油時間過早

當(dāng)柴油發(fā)電機活塞向上運動還沒達(dá)到規(guī)定的噴油位置，噴油器就開始噴油，使燃油燃燒提前，氣缸內(nèi)的高壓燃?xì)鉀_擊活塞，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸聲，減小油門，敲缸聲很明顯。

排除方法是：調(diào)整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時間延遲至符合規(guī)定的噴油時間。墊片每增加0.1毫米，供油提前角可延遲1.3-1.7。

2．燃油燃燒不良

噴油壓力過低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時間過晚等都會造成燃油燃燒不良而引起敲缸。這類故障引起的敲缸聲低沉、沙啞并伴有發(fā)動機過熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現(xiàn)象。應(yīng)拆下噴油器進(jìn)行檢查和調(diào)整、調(diào)整供油時間，必要時更換新件，使之符合規(guī)定。

3．出油閥門磨損

出油閥磨損后，一方面使減壓環(huán)帶與閥座內(nèi)孔配合間隙變大，密封性變差、減壓效果變壞；另?方面高壓油管內(nèi)剩余壓力過高，供油增加，引起燃油爆燃而敲缸．油門減小時敲缸聲尤為明顯。

分享題目：什么是發(fā)電機組逆功率保護(hù)及敲缸原因
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