護(hù)欄板廠家的波形護(hù)欄板端頭有哪些類型？它通常在護(hù)欄上起什么作用？

1.護(hù)欄板廠家的公路波形護(hù)欄的端頭大多是圓頭或地面錨，護(hù)欄的起點(diǎn)和標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄通過一個(gè)坡度段相連，漸變部分通常設(shè)計(jì)為拋物線形，立柱的位置逐漸向外移動(dòng)，并且立柱的高度不變，立柱之間的距離在末端附近密集到2m?；炷粱A(chǔ)與電纜端錨一起使用，這種治療稱為斜端擴(kuò)張，端梁是圓頭。

2.由于易于制造，易于安裝并且在小碰撞角的情況下具有更好的導(dǎo)向功能，因此更常用圓端。

3.如果失控的車輛與末端的前端發(fā)生碰撞，則護(hù)欄可能會(huì)穿透車廂。因此，可以根據(jù)路段的需要采用地錨式端頭處理。

這種端部處理使用光束的傾斜角度逐漸向下延伸到地面，并且該端部直接用混凝土基礎(chǔ)錨固在地面上，而無需其他端部梁。在失控車輛的正面碰撞中，車輛將爬上傾斜的波形梁并吸收能量，在側(cè)面碰撞中也具有更好的引導(dǎo)功能。

4.對(duì)于即將到來的上游和順行車方向的下游有不同的處理方法，護(hù)欄板廠家的波形護(hù)欄板的端頭處理方法均指的是迎面而來的交通的上游，向前方向的下游端和標(biāo)準(zhǔn)截面護(hù)欄成一直線，下游端頭常被視為圓形端梁。

5.在高速公路的中央隔板和中央三角形中還使用了一個(gè)雙面圓形末端，常用規(guī)格為R250 * 3.0 / 4.0，R350 * 3.0 / 4.0或R750 * 3.0 / 4.0，具體安裝需要根據(jù)護(hù)欄板廠家的實(shí)際圖紙選擇。