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隨著我國(guó)汽車數(shù)量的不斷增加，報(bào)廢車的數(shù)量也是越來越多，據(jù)悉，目前我國(guó)每年達(dá)到報(bào)廢年限車輛高達(dá)200多萬(wàn)輛，但是按照正規(guī)流程進(jìn)行報(bào)廢的車輛不足5成，其余的大部分仍在駕駛使用。

由于缺乏對(duì)強(qiáng)制報(bào)廢汽車的有效監(jiān)督和限制措施，以及報(bào)廢汽車的非法回收、拆解和組裝，我國(guó)報(bào)廢汽車回收率一直很低，這在一定程度上影響了企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)，阻礙了企業(yè)規(guī)模效應(yīng)的實(shí)現(xiàn)，也影響了企業(yè)升級(jí)改造的積極性。

汽車報(bào)廢

雖然關(guān)于報(bào)廢汽車回收拆解管理?xiàng)l例尚未正式頒布，但國(guó)家提高回收企業(yè)的門檻和標(biāo)準(zhǔn)是大勢(shì)所趨。對(duì)于目前不均衡的報(bào)廢汽車回收行業(yè)來說，汽車報(bào)廢公司認(rèn)為這是一件好事，可以增強(qiáng)報(bào)廢汽車回收企業(yè)的實(shí)力，有利于打破惡性循環(huán)。

汽車報(bào)廢

根據(jù)未來工業(yè)研究所發(fā)布的報(bào)廢汽車回收行業(yè)市場(chǎng)前景和投資策略分析報(bào)告，2015年，有603家企業(yè)符合拆解條件，增加了2358家回收網(wǎng)點(diǎn)，減少了3個(gè)行業(yè)的28000名員工。報(bào)廢汽車回收網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了全國(guó)80個(gè)縣級(jí)行政區(qū)域。全年回收拆解報(bào)廢機(jī)動(dòng)車277.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.1%，其中報(bào)廢汽車回收量260萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.18%，摩托車回收量17.53萬(wàn)輛，同比下降23.70%。

報(bào)廢車補(bǔ)貼

截至2016年底，中國(guó)約有660家具有報(bào)廢汽車回收和拆解資質(zhì)的企業(yè)，9.5個(gè)國(guó)家的汽車數(shù)量同比增長(zhǎng)1.798億輛，4.1年同比下降159.2萬(wàn)輛，同比下降6.4%。

因此，目前汽車報(bào)廢的當(dāng)務(wù)之急是加快完善相關(guān)法律法規(guī)，加強(qiáng)對(duì)報(bào)廢車市場(chǎng)的監(jiān)督管理，以緩解我國(guó)日益嚴(yán)峻的道路交通狀況。

根據(jù)我國(guó)相關(guān)法律規(guī)定，報(bào)廢車輛嚴(yán)禁買賣。國(guó)務(wù)院頒布的《報(bào)廢汽車回收管理辦法》第十二條規(guī)定，報(bào)廢車輛用油單位或個(gè)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)將報(bào)廢汽車交售給報(bào)廢汽車回收企業(yè)。

任何單位或個(gè)人不得將報(bào)廢汽車出售、贈(zèng)予或者以其他方式轉(zhuǎn)讓給非報(bào)廢汽車回收企業(yè)的單位或個(gè)人;不得私自拆解報(bào)廢汽車。

第十五條規(guī)定，禁止任何單位或者個(gè)人利用報(bào)廢汽車“五大總成”以及其他零配件拼裝汽車。禁止報(bào)廢汽車整車、“五大總成”和拼裝車進(jìn)入市場(chǎng)交易或者以其他任何方式交易。禁止拼裝車和報(bào)廢汽車上路行駛。
第二十二條規(guī)定，將報(bào)廢汽車出售、贈(zèng)予或以其他方式轉(zhuǎn)讓給非報(bào)廢汽車回收企業(yè)的單位或個(gè)人的，或者自行拆解報(bào)廢汽車的，由公安機(jī)關(guān)沒收違法所得，并處2千元以上2萬(wàn)元以下的罰款。
第二十四條規(guī)定，出售不能繼續(xù)使用的報(bào)廢汽車零部件配件或者出售的報(bào)廢汽車零配件未標(biāo)明“報(bào)廢汽車回用件”的，由工商行政管理部門沒收違法所得，并處2000元以上1萬(wàn)元以下的罰款。



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報(bào)廢汽車審核申請(qǐng)，汽車報(bào)廢流程：領(lǐng)申請(qǐng)表登記審核—驗(yàn)車—交行駛證、車牌—繳費(fèi)—回收公司解體照像—查驗(yàn)解體情況—審批—辦公室蓋章—注銷汽車檔案
①申請(qǐng)報(bào)廢更新的汽車車主領(lǐng)填《機(jī)動(dòng)車變更、過戶、改裝、停駛、報(bào)廢審批申請(qǐng)表》一份，加蓋車主印章;
②登記并審核申請(qǐng)，對(duì)已達(dá)報(bào)廢年限的車輛開具《汽車報(bào)廢通知書》;對(duì)未達(dá)到報(bào)廢年限的機(jī)動(dòng)車，經(jīng)對(duì)車輛查驗(yàn)認(rèn)定，符合汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，核發(fā)《汽車報(bào)廢通知書》;
③車主持《汽車報(bào)廢通知書》到符合規(guī)定的回收企業(yè)送交車輛;
④回收企業(yè)經(jīng)查驗(yàn)《汽車報(bào)廢通知書》后將車輛解體，要求發(fā)動(dòng)機(jī)與車輛分離，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體應(yīng)打破，車架(底盤)要割斷，并進(jìn)行照相、開具《報(bào)廢汽車回收汪明》和支付殘值;
報(bào)廢汽車的幾種特點(diǎn)，報(bào)廢車就是達(dá)到使用年限，或因其他原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣、且無(wú)法修復(fù)、耗油量超過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值50%、依照政府規(guī)定強(qiáng)制報(bào)廢的車輛。
(一)報(bào)廢車輛隱患多。機(jī)動(dòng)車輛達(dá)到報(bào)廢程度或到了年限其操作靈活性、穩(wěn)定性、制動(dòng)性能等大大降低，隱患處處存在、時(shí)時(shí)存在，嚴(yán)重威脅著過往車輛和行人的安全。
(二)報(bào)廢車改頭換面，以次充好。一些報(bào)廢車輛到了報(bào)廢年限，通過套牌、更新車身顏色等投機(jī)取巧的辦法改頭換面與一些被偷、盜、搶的車輛混雜在一起，讓購(gòu)買者無(wú)法辨認(rèn)。
(三)易誘發(fā)交通事故。由于報(bào)廢車輛機(jī)械性能差、零部件老舊，再加上駕駛員為了載客、拉貨、賺錢，擅自重裝、改裝、破壞車輛構(gòu)造的均衡和穩(wěn)定，如果在車輛技術(shù)狀況不符合要求的情況下繼續(xù)使用，將會(huì)導(dǎo)致各種故障的發(fā)生，直接影響行車安全，誘發(fā)交通事故。
(四)報(bào)廢車肇事無(wú)保障。報(bào)廢車輛一旦發(fā)生事故，因無(wú)牌無(wú)證，并且車輛不值錢，往往棄車而逃，給交警部門偵破事故增加了難度，并直接導(dǎo)致了一些事故的無(wú)法偵破。加之報(bào)廢車輛沒有參加任何保險(xiǎn)，導(dǎo)致肇事者無(wú)力承擔(dān)賠償費(fèi)用，交警處理難，政府難處理，死者無(wú)安葬費(fèi)，傷者無(wú)醫(yī)療費(fèi)。而我國(guó)道路交通事故救助資金尚未健全，受害者得不到應(yīng)有的賠償，影響社會(huì)穩(wěn)定和政治安定。



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