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隨著社會(huì)主義現(xiàn)代化的加快，中國的小車普及現(xiàn)象越來越多。早在兩年前，中國就超越了美國，成了全球大的汽車市場(chǎng)。隨著汽車保有量的大幅攀升，報(bào)廢汽車的數(shù)量也逐年上升。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2011年全國民用車的保有量已經(jīng)突破了一億輛，報(bào)廢車超過了400萬輛，預(yù)計(jì)到2020年報(bào)廢車數(shù)量將超過1400萬輛。

報(bào)廢的汽車如何合理有效地回收利用？很多業(yè)內(nèi)人士提出了這樣的疑問。截至目前，就此問題國內(nèi)尚沒有一部具體的實(shí)施法規(guī)，業(yè)內(nèi)人士呼吁：加強(qiáng)汽車回收利用管理工作勢(shì)在必行。

報(bào)廢回收標(biāo)準(zhǔn)亟待完善

相關(guān)資料顯示，早在2001年，國務(wù)院就頒布了《報(bào)廢汽車回收管理辦法》，并于2006年發(fā)布《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》。對(duì)于這兩個(gè)政策，業(yè)界給予的評(píng)論是：較為宏觀，缺乏具體要求和實(shí)施細(xì)則，可操作性不強(qiáng)。

很多年過去了，這兩個(gè)政策中規(guī)定的各項(xiàng)具體管理措施，制定的進(jìn)展卻相當(dāng)緩慢，與國內(nèi)車市發(fā)展的速度形成了巨大的對(duì)比。因此，工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近期國家有關(guān)部門已經(jīng)討論出五項(xiàng)措施，加強(qiáng)汽車回收利用，包括：相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)的制定；明確規(guī)定汽車產(chǎn)品所含有毒有害物質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)；制定強(qiáng)制性的汽車回收利用法規(guī)等等。

這位負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)階段老的政策已經(jīng)不能適應(yīng)開展汽車零部件再制造的需要，并從一定程度上影響了回收拆解企業(yè)的效益?；厥詹鸾夥ㄒ?guī)和強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)有待進(jìn)一步修訂和完善，回收拆解的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度急需健全。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格

眾所周知，報(bào)廢汽車中含有大量的有害物質(zhì)，比如鉛、汞、鎘、多溴聯(lián)苯和多溴二苯醚等，這些物質(zhì)被廣泛應(yīng)用在汽車鋼材、玻璃、剎車片、電子器件、皮革、鍍層等部件或材料中。若不及早采取限制管理措施，報(bào)廢汽車將會(huì)在回收拆解、材料分離和再利用等環(huán)節(jié)，對(duì)環(huán)境和人體健康產(chǎn)生嚴(yán)重危害。

“但是目前，只有少數(shù)自主品牌企業(yè)迫于出口壓力，建立了完善的企業(yè)回收利用管理體系、汽車產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計(jì)體系和企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理體系等，并開展了相關(guān)研究。”業(yè)內(nèi)人士透露，相當(dāng)多的車企更多的是追求產(chǎn)銷數(shù)據(jù)和利潤的大化，這些細(xì)節(jié)卻沒有做出明確規(guī)定。

這個(gè)情況有望在不久的將來得到改觀，相關(guān)人士透露，我國目前正在修訂報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理?xiàng)l例，加強(qiáng)對(duì)汽車報(bào)廢行業(yè)的管理，并對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)的開發(fā)、生產(chǎn)等方面提出了更高的要求。

高價(jià)回收?qǐng)?bào)廢車公司汽車報(bào)廢后零部件可不可以再次使用

許多人車主會(huì)問：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向、車架和前后軸車輛報(bào)廢后，車上的零件在哪里?車輛報(bào)廢后，零件和部件可以重復(fù)使用嗎?

在車輛報(bào)廢拆解車間和外部存放場(chǎng)所，車輛零件隨處可見，如排氣管、水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等。甚至小零件，如汽車座椅中的海綿、汽車中的線條、傳感器等。成捆放置。“汽車拆解和制造正好相反，但零部件的統(tǒng)計(jì)分類與制造有很大不同。”據(jù)工作人員介紹，汽車制造過程中會(huì)用到成千上萬個(gè)零件，但在拆卸時(shí)，這些零件不會(huì)被加工成幾個(gè)螺釘甚至幾個(gè)零件。小汽車拆解后，將分為60個(gè)大類和1000多個(gè)小物件，這些小物件將被放在不同的類別中。"不同類型的汽車每一部分都有不同的材料."工作人員說，例如，發(fā)動(dòng)機(jī)是由全鋁和鑄鐵制成的，所以它們必須放在不同的類別中，然后沖壓成塊，分開堆放。

報(bào)廢汽車回收協(xié)會(huì)了解到，在汽車報(bào)廢后，零部件去了哪里?這也是許多人關(guān)心的問題車主。記者了解到，根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向、車架和前后軸必須銷毀，其他零部件可以回收。"在重用之前，我們必須首先確保這個(gè)部分是安全的和可用的."該工作人員表示，汽車零部件的回收可分為三類。一類是回收。雖然這輛車報(bào)廢了，但有些零件沒有問題，如發(fā)電機(jī)、保險(xiǎn)杠、燈罩、水箱等。只要沒有安全問題，它們可以作為二手零件出售。"有些型號(hào)很舊，或者產(chǎn)量小的車輛可能很難買到。"

另一類是用于再制造的零件。例如，有些零件沒有硬損壞，經(jīng)過修理和測(cè)試后可以繼續(xù)使用?！捌渌慵ǔ?huì)被打碎，然后送到專業(yè)企業(yè)進(jìn)行再制造和回收。”工作人員說：“例如，車架、車身外殼、水箱和發(fā)動(dòng)機(jī)等金屬部件通常用專業(yè)機(jī)械打碎成小鐵球或小鐵塊，然后送到鋼廠進(jìn)行再冶煉?！?br />


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報(bào)廢車的三種特點(diǎn)，報(bào)廢車就是達(dá)到一定使用年限，或因其他原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣、且無法修復(fù)、耗油量超過國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值50%、依照政府規(guī)定強(qiáng)制報(bào)廢的車輛。

(一)報(bào)廢車輛隱患多。機(jī)動(dòng)車輛達(dá)到報(bào)廢程度或到了年限其操作靈活性、穩(wěn)定性、制動(dòng)性能等大大降低，隱患處處存在、時(shí)時(shí)存在，嚴(yán)重威脅著過往車輛和行人的安全。

(二)報(bào)廢車改頭換面，以次充好。一些報(bào)廢車輛到了報(bào)廢年限，通過套牌、更新車身顏色等投機(jī)取巧的辦法改頭換面與一些被偷、盜、搶的車輛混雜在一起，讓購買者無法辨認(rèn)。

(三)易誘發(fā)交通事故。由于報(bào)廢車輛機(jī)械性能差、零部件老舊，再加上駕駛員為了載客、拉貨、賺錢，擅自重裝、改裝、破壞車輛構(gòu)造的均衡和穩(wěn)定，如果在車輛技術(shù)狀況不符合要求的情況下繼續(xù)使用，將會(huì)導(dǎo)致各種故障的發(fā)生，直接影響行車安全，誘發(fā)交通事故。

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當(dāng)前名稱：唐山汽車的普及推動(dòng)汽車報(bào)廢行業(yè)的發(fā)展
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