報(bào)廢汽車(chē)輪胎處理有哪些方法呢

大家都知道汽車(chē)的輪胎開(kāi)了三萬(wàn)多公里，離磨損線(xiàn)還有不少，但是側(cè)面漏氣了，沒(méi)有補(bǔ)的價(jià)值了。想問(wèn)問(wèn)輪胎是直接扔垃圾箱嗎？還是有人專(zhuān)門(mén)回收廢舊輪胎？每天報(bào)廢汽車(chē)解體廠(chǎng)都會(huì)收購(gòu)大量的報(bào)廢汽車(chē)，報(bào)廢汽車(chē)的輪胎到底是如何處理的呢？

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前報(bào)廢汽車(chē)輪胎，一般轎車(chē)輪胎回收價(jià)格大約5元。沒(méi)有翻新的價(jià)值，卡車(chē)胎極具翻新價(jià)值，有專(zhuān)門(mén)的翻胎廠(chǎng)。國(guó)外的報(bào)廢汽車(chē)翻胎率遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)！

廢舊輪胎現(xiàn)在還有破碎后制造再生膠的，有物理方式的，不改變分子結(jié)構(gòu)。硬磨成膠粉摻入瀝青鋪路。還有化學(xué)方式改變分子結(jié)構(gòu)，還原反應(yīng)。


這個(gè)可以摻入新膠中使用，以降低成本。但物理方法的絕對(duì)不能加入新膠中，這樣不產(chǎn)生交聯(lián)，只能降低性能，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)這樣的情況很多，再生膠制品一般有一股味道，（如超市中售賣(mài)的廉價(jià)拖鞋）業(yè)內(nèi)人士是非常容易識(shí)別的！目前，報(bào)廢汽車(chē)輪胎的處理方法就是這些，所以報(bào)廢汽車(chē)的輪胎不要亂丟，還是有些用處的，特別是卡車(chē)的輪胎。

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回收渠道及管理不健全
中國(guó)再生資源回收利用協(xié)會(huì)報(bào)廢車(chē)分會(huì)表示，按照2015年到2017年回收數(shù)據(jù)來(lái)看，流入到我們正規(guī)報(bào)廢汽車(chē)拆解廠(chǎng)的這些報(bào)廢汽車(chē)，僅占到注銷(xiāo)車(chē)輛的20%-25%。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2017年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)
回收數(shù)量達(dá)到174.1萬(wàn)輛，同比下降了3.1%，其中汽車(chē)為147.2萬(wàn)輛，同比下降7.6%。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，市場(chǎng)中有60%以上的比例，被不同的市場(chǎng)主體消化掉，其中有很大一部分是非法拆解。
問(wèn)題二
報(bào)廢車(chē)輛非法再利用
一是直接被“套牌”轉(zhuǎn)賣(mài)到了農(nóng)村、偏遠(yuǎn)山區(qū)，隨著這兩年農(nóng)村私家車(chē)市場(chǎng)的正規(guī)化，買(mǎi)這種車(chē)的人正在減少。 二是被非法拆解之后部分零部件流入汽配交易市場(chǎng)。第三個(gè)流向就是進(jìn)入拼裝市場(chǎng)，進(jìn)
行改裝后重新上路。被轉(zhuǎn)賣(mài)到邊遠(yuǎn)地區(qū)的報(bào)廢車(chē)不但已經(jīng)對(duì)正規(guī)回收企業(yè)造成沖擊，還造成了環(huán)境污染和安全隱患。
問(wèn)題三
回收利用模式不清晰
中國(guó)的報(bào)廢汽車(chē)在回收利用過(guò)程中并沒(méi)有完全挖掘出廢舊產(chǎn)品價(jià)值，而是當(dāng)作“收購(gòu)廢品”一般來(lái)進(jìn)行處理，非常浪費(fèi)。更何況現(xiàn)在報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)成本越來(lái)越高，除工人工資、繳納稅款，還要支付
場(chǎng)地規(guī)范費(fèi)、垃圾清運(yùn)費(fèi)等，基本上無(wú)法得到足夠可觀(guān)的利潤(rùn)回報(bào)。
“
與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，更值得深思。目前發(fā)達(dá)國(guó)家報(bào)廢汽車(chē)的材料回收率普遍都在80%以上。在德國(guó)，1995年底在全德國(guó)建起了回收廢舊汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，每年回收近250萬(wàn)輛車(chē)；在法國(guó)，一些汽車(chē)公
司與回收企業(yè)聯(lián)合建立了報(bào)廢汽車(chē)回收中心，現(xiàn)在接近75%的零部件得到利用。有關(guān)資料表明，歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家在未來(lái)的10年內(nèi)報(bào)廢汽車(chē)后的零部件再利用率將達(dá)95%。目前，我國(guó)也正在積極修訂
《報(bào)廢汽車(chē)管理辦法》，并有望近期頒布。



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相信大家都會(huì)有這樣的想法，那就是那些報(bào)廢的車(chē)輛究竟是怎么處理的，當(dāng)自己的車(chē)輛報(bào)廢后可以自己處理嗎?
答案是否定的，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定自行拆解報(bào)廢汽車(chē)的，由公安機(jī)關(guān)沒(méi)收違法所得，并處2000元以上2萬(wàn)元以下的罰款。建議出售給報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)。2001年6月13日國(guó)務(wù)院《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》第二十二條 違反本辦法第十二條的規(guī)定，將報(bào)廢汽車(chē)出售、

贈(zèng)予或者以其他方式轉(zhuǎn)讓給非報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)的單位或者個(gè)人的，或者自行拆解報(bào)廢汽車(chē)的，由公安機(jī)關(guān)沒(méi)收違法所得，并處2000元以上2萬(wàn)元以下的罰款。
報(bào)廢車(chē)輛是怎么處理的?
我們的車(chē)報(bào)廢的話(huà)，大家知道汽車(chē)報(bào)廢場(chǎng)會(huì)怎么處理嗎。一般每個(gè)地市都有1至2家報(bào)廢車(chē)回收公司。這其中有私企也有國(guó)企。對(duì)企業(yè)性質(zhì)沒(méi)什么要求，但是需要取得報(bào)廢車(chē)回收拆解資質(zhì)。取得這個(gè)資質(zhì)相關(guān)要求也比較高。如果是私人承包報(bào)廢車(chē)回收車(chē)，那么每年

要向國(guó)家交一部分承包費(fèi)，最簡(jiǎn)單的盈利模式。以較為低廉的價(jià)格買(mǎi)入報(bào)廢車(chē)。然后切割之后賣(mài)鐵。當(dāng)然這里面國(guó)家是有補(bǔ)貼的，比如每噸補(bǔ)貼200元給處理廠(chǎng)商。
處理方法
目前我國(guó)汽車(chē)報(bào)廢后處理模式比較單一，基本都是以賣(mài)廢鐵處理。根據(jù)國(guó)家規(guī)定，拆解后的車(chē)輛。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前后橋、方向機(jī)、四大部件嚴(yán)禁買(mǎi)賣(mài);必須進(jìn)行不可恢復(fù)的破壞，并且全程錄像。而拆解下來(lái)的反光鏡、車(chē)門(mén)等及小部件，如果完整度比較好。一般

還會(huì)再賣(mài)到再制造企業(yè)，但大部分零部件的再利用價(jià)值已經(jīng)不大了，所以正規(guī)報(bào)廢車(chē)場(chǎng)，都是回收后以賣(mài)廢鐵的形式處理居多。
不管自己的車(chē)日常保養(yǎng)得怎么好，但是當(dāng)遇到這種情況時(shí)一定要按相關(guān)法規(guī)去處理，切忌不要因?yàn)橐粫r(shí)的小便宜給自己帶來(lái)不便。



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