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中重型貨車(chē)回收廠家分析貨車(chē)彎道行駛事項(xiàng)
常年在外跑運(yùn)輸，難免會(huì)遇到各種各樣的彎道，但是卡友們往往會(huì)忽視了彎道的行車(chē)要點(diǎn)。然而，在彎道行駛過(guò)程中，其實(shí)暗藏著很大的潛在危險(xiǎn)，輕則產(chǎn)生剮蹭，重則危及生命。

那么，如何避開(kāi)彎道行駛中潛在的危險(xiǎn)點(diǎn)呢?下面就結(jié)合大家經(jīng)常遇到的彎道情況來(lái)說(shuō)一說(shuō)彎道行駛中的注意事項(xiàng)吧。

彎道行駛彎道行駛危機(jī)四伏

過(guò)彎前早減速

為了防止車(chē)輛過(guò)彎時(shí)因?yàn)檐?chē)速過(guò)快發(fā)生側(cè)滑，導(dǎo)致車(chē)輛失控，過(guò)彎前應(yīng)該提前減速。并且低速過(guò)彎時(shí)，萬(wàn)一遇到意外情況，可以有足夠的反應(yīng)時(shí)間，迅速做出應(yīng)對(duì)判斷，防止交通事故發(fā)生。

過(guò)彎前先減速過(guò)彎先減速 避免彎道超車(chē)

很多司機(jī)都有在彎道超車(chē)的陋習(xí)，這樣是很危險(xiǎn)的。因?yàn)閺澋莱?chē)時(shí)，若旁邊車(chē)道上有障礙物，極有可能因?yàn)榕攒?chē)變道而發(fā)生剮蹭事故，且因?yàn)槌?chē)通常要提速，容易導(dǎo)致車(chē)輛失控。所以，卡友們盡量要避免在彎道上超車(chē)。

避免彎道超車(chē)不要在彎道超車(chē) 彎道中慎踩剎車(chē)

在過(guò)彎道時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡量避免踩剎車(chē)。因?yàn)楫?dāng)你養(yǎng)成在彎道中踩剎車(chē)的習(xí)慣后，一旦遇到特殊彎道路況，車(chē)輛很容易發(fā)生側(cè)滑。這一點(diǎn)，卡友們一定要注意，做到安全過(guò)彎。

彎道中剎車(chē)需小心彎中剎車(chē)需小心

在這里提醒大家：彎道行駛有風(fēng)險(xiǎn)，各位卡友需謹(jǐn)慎。只有養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，才能保證快樂(lè)出行，安全回家。各位卡友，你記住了嗎?



中重型貨車(chē)回收廠家分析躲避大貨車(chē)技巧
每年都有不少轎車(chē)與大貨車(chē)的交通事故，無(wú)論你的車(chē)安全性能再怎么好，在大貨車(chē)面前都是白搭。路上的大貨車(chē)之所以可怕，是因?yàn)樗鼈兒芏鄷r(shí)候根本剎不住，慣性太大。并且盲區(qū)多、盲區(qū)大。所以，當(dāng)大貨車(chē)在我們的視野范圍內(nèi)出現(xiàn)的時(shí)候，我們?nèi)遣黄?，能躲則躲，安全第一。本期文章，我們就來(lái)談?wù)勑熊?chē)時(shí)應(yīng)對(duì)貨車(chē)的方法與技巧。

行車(chē)時(shí)為什么要避開(kāi)貨車(chē)？
路上的大貨車(chē)之所以可怕，是因?yàn)樗鼈兒芏鄷r(shí)候根本剎不住。據(jù)知情的貨車(chē)司機(jī)透露，貨車(chē)剎不住是因?yàn)楦牧藙x車(chē)，這已經(jīng)是大貨車(chē)圈子里的潛規(guī)則了。由于貨車(chē)的前輪制動(dòng)效能比較好的時(shí)候，剎車(chē)比較“硬”，前輪和后輪剎車(chē)會(huì)出現(xiàn)時(shí)間差，前輪停住了，但后面的慣性還是會(huì)推著它往前走。司機(jī)駕駛這類(lèi)型車(chē)輛時(shí)，出于安全考慮，基本上會(huì)把前輪的制動(dòng)私自取消，但如此操作顯然對(duì)安全沒(méi)有任何幫助。對(duì)于拖掛型貨車(chē)來(lái)說(shuō)，慣性會(huì)導(dǎo)致主車(chē)和掛車(chē)折疊，容易造成側(cè)翻事故。

大貨車(chē)的視覺(jué)盲區(qū)在哪里？

大型罐車(chē)因?yàn)橥现薮蟮墓摅w，后方是絕對(duì)死角。如果從后方躥出電動(dòng)車(chē)或行人，而車(chē)輛恰好右轉(zhuǎn)，不幸卷入車(chē)輪下的可能性非常大。大型車(chē)由于車(chē)身高大，右轉(zhuǎn)時(shí)容易產(chǎn)生視覺(jué)盲區(qū)。因?yàn)轳{駛員坐在左邊的駕駛座上，僅憑后視鏡觀察右后方，可視范圍有限。

內(nèi)輪差，是指車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)前內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑之差。舉例來(lái)說(shuō)，車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，后輪并不是沿著前輪的軌跡行駛，前后車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡不重合，會(huì)產(chǎn)生偏差。車(chē)身越長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎幅度越大，形成的輪差就會(huì)越大。

內(nèi)輪差被太多人忽略了，行人遇到轉(zhuǎn)彎大車(chē)時(shí)，以為車(chē)頭能通過(guò)就安全了，其實(shí)，轉(zhuǎn)彎的大車(chē)前面部分過(guò)去了，后面部分照樣可能帶倒人。有實(shí)驗(yàn)表明，大型車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，至少要與其保持2米以上的距離。

一、被貨車(chē)尾隨時(shí)應(yīng)及時(shí)變道

被貨車(chē)尾隨時(shí)必須及時(shí)變道。貨車(chē)制動(dòng)沒(méi)有小車(chē)那么輕松，尤其當(dāng)發(fā)現(xiàn)后邊貨車(chē)?guó)Q笛或閃燈時(shí)一定要趕緊變道遠(yuǎn)離貨車(chē)，這時(shí)很有可能貨車(chē)剎不住車(chē)了。此外行駛在大貨車(chē)前不要快速無(wú)征兆變道，要打轉(zhuǎn)向燈給后邊貨車(chē)一個(gè)信號(hào)。因?yàn)樨涇?chē)慣性大難控制，一旦司機(jī)反應(yīng)不過(guò)來(lái)極容易發(fā)生危險(xiǎn)。

二、不要長(zhǎng)時(shí)間在大貨車(chē)右邊行駛

需要注意的是，大貨車(chē)右側(cè)的盲區(qū)范圍要比左側(cè)大，如果我們長(zhǎng)時(shí)間在大貨車(chē)右邊行駛，會(huì)十分危險(xiǎn)：萬(wàn)一大貨車(chē)向右側(cè)變道，司機(jī)可能不會(huì)察覺(jué)右側(cè)有車(chē)存在，發(fā)生碰撞的話，吃虧的一定是小車(chē)。

三、超越貨車(chē)時(shí)應(yīng)迅速，并時(shí)刻留意貨車(chē)動(dòng)態(tài)

超貨車(chē)時(shí)應(yīng)迅速。小車(chē)超越打車(chē)時(shí)一定要注意安全距離，要打轉(zhuǎn)向燈并鳴笛已提醒大貨車(chē)的司機(jī)注意，看到打車(chē)讓路后應(yīng)迅速超過(guò)。

四、觀察細(xì)節(jié)判斷貨車(chē)狀況

在路上遇上貨車(chē)時(shí)，我們不妨迅速觀察一下這些細(xì)節(jié)：貨物擺放的整齊程度、車(chē)輛是否干凈、車(chē)身的破損程度、輪胎狀況等等。觀察這些細(xì)節(jié)，可以作為判斷貨車(chē)狀況及司機(jī)習(xí)慣的依據(jù)——貨物整齊說(shuō)明該運(yùn)輸隊(duì)管理規(guī)范；車(chē)輛干凈及破損少說(shuō)明司機(jī)細(xì)心愛(ài)惜車(chē)（細(xì)心的司機(jī)開(kāi)車(chē)比較靠譜）；輪胎的新舊程度則關(guān)系到貨車(chē)是否存在爆胎隱患。觀察這些細(xì)節(jié)并非沒(méi)事找事，因?yàn)橐惠v車(chē)況較好的大貨車(chē)不會(huì)成為影響高速公路安全的“野獸”，那些外表骯臟破損的貨車(chē)則是危險(xiǎn)源頭。

如果我們發(fā)現(xiàn)貨車(chē)輪胎有異樣，就不要靠近了。因?yàn)樨涇?chē)在行駛過(guò)程中爆胎十分常見(jiàn)（那些遺留在高速公路上的輪胎皮就是貨車(chē)爆胎的產(chǎn)物），而且爆胎后可能會(huì)導(dǎo)致貨車(chē)翻車(chē)，壓著哪輛小車(chē)都不是好事。

五、尾隨貨車(chē)時(shí)保持足夠距離隨時(shí)剎車(chē)

尾隨貨車(chē)時(shí)要保持距離，隨時(shí)剎車(chē)。貨車(chē)駕駛室的視線高看得遠(yuǎn)，貨車(chē)駕駛員能提前發(fā)現(xiàn)前方道路的狀況。所以，要是前面的大貨車(chē)剎車(chē)了一定要跟著剎車(chē)，千萬(wàn)不要心存僥幸借機(jī)超車(chē)，萬(wàn)一前方有情況或者大貨車(chē)急剎造成失控，離它近反而更危險(xiǎn)。如不及時(shí)剎車(chē)，小車(chē)很容易鉆到貨車(chē)底下被壓扁，這樣氣囊彈出的幾率很小，生還的可能性非常小。

至于足夠的尾隨距離，依照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，當(dāng)車(chē)速超過(guò)100km/h，安全車(chē)距為100米以上；車(chē)速低于100km/h時(shí)，小安全車(chē)距不得少于50米。如果你覺(jué)得距離難以判斷，可以按照老司機(jī)的“三秒車(chē)距”方法操作——以前車(chē)經(jīng)過(guò)某一標(biāo)志物開(kāi)始，數(shù)三秒。在三秒后你的車(chē)才到達(dá)該標(biāo)志物，說(shuō)明在安全距離之內(nèi)；如在三秒內(nèi)就到達(dá)或經(jīng)過(guò)該標(biāo)志物，就說(shuō)明安全距離不夠。

六、不要尾隨滿(mǎn)載或貨物固定不穩(wěn)的貨車(chē)

不要尾隨滿(mǎn)載或貨物固定不穩(wěn)的貨車(chē)。如果貨物沒(méi)固定好，行駛過(guò)程中墜落，尾隨其后的小車(chē)即使不被砸中，急剎避險(xiǎn)也是非常危險(xiǎn)的。



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中重型貨車(chē)回收廠家分析貨車(chē)遇到橫風(fēng)怎么辦
東風(fēng)、南風(fēng)、西北風(fēng)，無(wú)論什么風(fēng)總能在炎炎夏日帶來(lái)絲絲涼意。小風(fēng)雖然能夠帶來(lái)一絲清涼，但是大風(fēng)呢，豈不是更爽？對(duì)于一名經(jīng)驗(yàn)老道的駕駛員來(lái)說(shuō)，絕對(duì)不會(huì)認(rèn)為高速遇到大風(fēng)是一件好事。順風(fēng)省油，逆風(fēng)費(fèi)油，那么如果這場(chǎng)大風(fēng)是“橫風(fēng)”呢？
無(wú)形“橫風(fēng)” 為致命

相信很多人都沒(méi)遇到橫風(fēng)，尤其是新晉的駕駛員。所謂橫向風(fēng)就是從車(chē)子側(cè)面吹過(guò)來(lái)的強(qiáng)風(fēng)，這個(gè)時(shí)候高速行駛的汽車(chē)，會(huì)感覺(jué)到輪胎抓地力不足，尤其是雨季濕滑路面，遭遇橫風(fēng)時(shí)車(chē)輛的失控感更加強(qiáng)烈，非常容易出現(xiàn)側(cè)滑或者側(cè)翻現(xiàn)象。

那么，貨車(chē)重是不是就不怕橫風(fēng)了呢？答案絕非如此，橫風(fēng)好比是一只大手，個(gè)子高的物體往往更加容易被推倒。尤其是廂式貨車(chē)、敞篷貨車(chē)等一類(lèi)側(cè)面受力面積大、重心高的車(chē)輛，更容易受到橫風(fēng)的影響，稍不注意就有可能被橫風(fēng)“推倒”。

此外，橫風(fēng)的作用是隨車(chē)速的提高而加劇的。汽車(chē)從隧道駛出的瞬間，轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中或駛向風(fēng)力貫穿的橋梁、高路堤等路段時(shí)，往往會(huì)突然遭到強(qiáng)橫風(fēng)的襲擊。在山區(qū)行車(chē)，容易遇到突如其來(lái)的山風(fēng)，時(shí)間短而風(fēng)力強(qiáng)。

●遭遇橫風(fēng)怎么辦？ 加速絕非明智之舉

一般橫風(fēng)容易出現(xiàn)在空曠無(wú)人的戈壁灘、高速公路橋隧路段、山谷隧道出口以及臨崖公路，大多數(shù)情況下在橫風(fēng)肆掠的地段都會(huì)設(shè)立專(zhuān)門(mén)的警示標(biāo)識(shí)，切勿掉以輕心。

橫風(fēng)并不只是會(huì)出現(xiàn)在高速公路之上，任何路況下都有可能遇到突如其來(lái)的橫向強(qiáng)風(fēng)偷襲。尤其是雨季，在路面濕滑的情況下，遭遇橫風(fēng)更需冷靜處理。

橫風(fēng)只是一陣一陣的，那么憑借著自己車(chē)子重，是不是就可以猛踩油門(mén)加速通過(guò)呢？答案肯定是否定的。橫風(fēng)都是突如其來(lái)的，假設(shè)在遇到橫風(fēng)的情況下你沒(méi)有及時(shí)控制好速度和方向，車(chē)速越快，失控的風(fēng)險(xiǎn)越大。

那么，既然不能加速通過(guò)，那我來(lái)一腳老剎車(chē)可不可以？答案顯然也是不行的，且不說(shuō)猛踩剎車(chē)會(huì)不會(huì)對(duì)后面的車(chē)造成影響。因?yàn)檐?chē)輛在頂著橫風(fēng)時(shí)，輪胎的附著能力將大幅度降低，如果此時(shí)來(lái)一腳老剎車(chē)，好比在濕滑的路面踩一次急剎車(chē)，更加容易出現(xiàn)車(chē)輛失控的情況。

對(duì)于偶爾跑外地的司機(jī)，在不熟悉路況的情況下，遇見(jiàn)橫風(fēng)警示標(biāo)志，就需提前做好準(zhǔn)備。遇到橫風(fēng)的時(shí)候，會(huì)感覺(jué)到車(chē)子一股側(cè)向力，這時(shí)候要稍微向相反方向調(diào)整方向盤(pán)，角度和力度切忌不能太大，同時(shí)要收油門(mén)然后輕輕點(diǎn)剎車(chē)。

由于，橫風(fēng)的出現(xiàn)以及風(fēng)力的大小都有太多的不確定因素，以至于很多初入行的卡友在面對(duì)橫風(fēng)時(shí)出現(xiàn)手忙腳亂的情況。其實(shí)，有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)都知道，遇到橫風(fēng)千萬(wàn)不能對(duì)著干，降低車(chē)速找適當(dāng)?shù)牡胤蕉惚軝M風(fēng)才是妥善處理之道。



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本文題目：南京貨車(chē)回收之愛(ài)車(chē)雨中行駛后需檢查
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