網(wǎng)上有人收購報廢車

據(jù)調(diào)查，報廢汽車有部分被送到報廢回收企業(yè)壽終正寢，但也有不少被隨意丟棄成了僵尸車，還有些被賣到鄉(xiāng)下繼續(xù)使用。

記者上網(wǎng)搜索后發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)上有不少人回收汽車。記者撥打其中一家公司的電話，聲稱有輛2004年入手的本田飛度，年檢沒通過，詢問對方是否愿意回收?！笆瞻?，車子怎么樣??？”記者說：“2004年買的，現(xiàn)在車子能正常開，但是年初年檢沒通過，就扔著沒用了?！睂Ψ铰暦Q，“你如果作報廢車賣，就只能按重量算，238塊錢一噸，最多也就賣幾百塊錢。我建議你做二手車處理，沒有大問題的話估計可以給你萬把塊錢，價格高些?！?br />
記者的遭遇并非個案，報廢車廢而不報的現(xiàn)象普遍存在。2015年3月，全國政協(xié)十二屆三次會議的一份提案中說：“我國每年應(yīng)報廢車輛中真正進入正規(guī)回收渠道的大約只有20%，有近80%的報廢車一半進入非法拆解渠道，另一半依然在道路上行駛?！?br />
一位車主在接受記者調(diào)查時表示，自己花十幾萬買的車如果報廢處理最多只能賣幾百塊錢，而賣給他人能獲得更多收益，感覺更劃算。

交警支隊安宣科負責(zé)人在接受記者采訪時表示，報廢汽車不僅存在重大安全隱患，而且買賣后無法過戶，所以不要購買。此外《侵權(quán)責(zé)任法》規(guī)定：以買賣等方式轉(zhuǎn)讓拼裝或者已達到報廢標準的機動車，發(fā)生交通事故造成損害的，由轉(zhuǎn)讓人和受讓人承擔(dān)連帶責(zé)任。簡單地說，如果你的車已經(jīng)達到報廢標準，你還賣給其他人去駕駛，人家出了事故你也得承擔(dān)連帶責(zé)任。



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汽車申請報廢的流程：

汽車申請報廢的流程：領(lǐng)申請表登記審核—驗車—交行駛證、車牌—繳費—回收公司解體照像—查驗解體情況—審批—辦公室蓋章—注銷汽車檔案。
具體過程：
① 申請報廢 更新的汽車車主領(lǐng)填《機動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份，加蓋車主印章；
②登記并審核申請，對已達報廢年限的車輛開具《汽 車報廢 通知書》；對未達到報廢年限的機動車，經(jīng)對 車輛查 驗認定，符合汽 車報廢 標準，核發(fā)《汽 車報廢 通知書》；
③車主持《汽 車報廢 通知書》到符合規(guī)定的 回收企業(yè) 送交車輛；
④ 回收企業(yè) 經(jīng)查驗《汽 車報廢 通知書》后將車輛解體，要求發(fā)動機與車輛分離，發(fā)動機的缸體應(yīng)打破，車架（底盤）要割斷，并進行照相、開具《報廢汽車回收汪明》和支付殘值；
⑤車主持《申請表》、《XX省更 新汽車 技術(shù)鑒定表》、《報廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經(jīng)查驗、核對并簽字，回收牌證，按規(guī)定上報審批，辦理報廢登記



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黃標車回收

黃標車的劃分標準：結(jié)合機動車年度檢測發(fā)放機動車環(huán)保標志。環(huán)保標志分為綠色和黃色兩種，對初次登記上牌時污染物排放符合國I及以上排放控制技術(shù)要求和標準限值的汽油車輛以及符合國Ⅲ標準及其以上的柴油車輛，核發(fā)綠色環(huán)保標志；其余車輛，核發(fā)黃色環(huán)保標志（即“黃標車”）。黃標車的認定是以尾氣排放作為標準的，在這里說說國I標準和國Ⅲ標準。中國于2001年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅰ)》等效于歐Ⅰ標準，2007年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅲ)》等效于歐Ⅲ標準。因此，國Ⅰ的排放標準是：一氧化碳不得超過3.16 克/公里；碳氫化合物不得超過 1.13 克/公里；其中柴油車的顆粒物標準不得超過0.18 克/公里；耐久性要求為 5 萬公里。國Ⅲ的排放標準是：碳氫化合物不得超過 0.66%，一氧化碳不得超過2.1%，微粒不得超過 0.1%，氮氧合物不得超過5%。

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