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汽車是我們生活中重要的交通工具之一，就在二手車電商一片“落寞”之時，日前，車好多集團獲得了一筆巨額融資——3億美元。對于這個沉寂下來的行業(yè)來說，無疑是一劑強心針?；仡櫴陙恚周囀袌鲇瓉砹藘?yōu)信、瓜子二手車、人人車等新入局者。這幾家電商二手車平臺，揮舞著資本大棒，一路高歌猛進，風(fēng)光無限。只是經(jīng)歷了數(shù)年的鏖戰(zhàn)和市場洗禮后，新人變舊人，甚至成了“故人”。

而二手車這個巨大市場，又迎來了傳統(tǒng)車企和造車新勢力的入局。對于二手車這個較為特殊的行業(yè)，當(dāng)“前浪”逐漸死在沙灘上，后浪能否真正找到正確的商業(yè)模式呢？

曾經(jīng)，“買車賣車，拒絕中間商賺差價?！?、“賣車全免費、買車零首付。”、“上優(yōu)信二手車，買輛放心的?！薄@些二手車廣告詞，讓大家耳熟能詳，甚至可以鋪天蓋地來形容。
彼時，當(dāng)優(yōu)信、人人車、瓜子等二手車電商，陸續(xù)進入二手車電商市場后，為了讓消費者熟知，也為了能在競爭中站住C位，第一時間就開啟了“金元+廣告”的大戰(zhàn)?！捌放茽I銷的本質(zhì)，就是讓消費者記住你。如果水沒燒到100度，燒到95度就是浪費。我如果能投20億，就投20億，永遠不嫌多?！边@是當(dāng)時瓜子二手車CEO楊浩涌公開表示的營銷方式。瓜子自其2015年成立后，就狂撒10億人民幣鋪廣告，“沒有中間商賺差價”的魔性廣告詞一時間席卷大街小巷?？粗偁帉κ诌瓦捅迫酥畡?，優(yōu)信也不甘示弱，以1.8億元獨家冠名《奔跑吧兄弟3》，并用3000萬元廣告費拍下《中國好聲音》的“冠軍之夜”黃金60秒廣告位，刷新了中國電視單條廣告價格紀錄。

除了傳統(tǒng)車企，造車新勢力也抓緊布局二手車業(yè)務(wù)。2019年，小鵬推出了二手車回購和置換計劃，如三年按60%折價回購等；緊接著，威馬汽車在去年初上線了名為“威馬直購”的新零售模式，承諾用戶裸車兩年**6折的官方保值回購權(quán)益。蔚來今年也推出了二手車服務(wù)，不僅承諾了保值相關(guān)的權(quán)益，其CEO李斌同時表示，蔚來官方二手車用戶同樣也可享受到新車用戶一樣的服務(wù)務(wù)。

雖然現(xiàn)在有很多線上二手車平臺都推出了“嚴選車”業(yè)務(wù)，雖然可以避坑，但此類業(yè)務(wù)的價格除了比市場價貴，還有高額的手續(xù)費，基本把中間商差價賺得差不多了。而近幾年興起的官方認證二手車業(yè)務(wù)，相比較普通的二手車商和互聯(lián)網(wǎng)平臺，除了價格合適之外，對車源的真實性、車輛品質(zhì)、購車環(huán)境和售后保障服務(wù)提出了更嚴苛的標(biāo)準。

portant;"> 數(shù)據(jù)顯示，我國二手車交易已經(jīng)奔向萬億級市場，2020年疫情推動了實體經(jīng)濟向線上轉(zhuǎn)型，也加速了二手車電商的市場滲透率。2018年我國二手車電商滲透率為16.8%，2019年約在19%左右，預(yù)計到2021年我國二手車電商滲透率將達到21.6%。

瓜子二手車是國內(nèi)較早切入二手車電商賽道的領(lǐng)跑者，互聯(lián)網(wǎng)思維始終貫穿著瓜子二手車的發(fā)展歷程。盡管二手車屬非標(biāo)品，但瓜子二手車一直在全方位推動這個傳統(tǒng)、分散、低效的行業(yè)向電商化轉(zhuǎn)型升級。此前，瓜子二手車一直采用的交易方式是消費者在線上看車、選車，然后引導(dǎo)至線下門店，在線下完成交易。隨著限遷取消、轉(zhuǎn)籍檔案資料電子化網(wǎng)上傳遞等條件的成熟，瓜子二手車持續(xù)推進全面電商化，為二手車行業(yè)電商化升級提供了更優(yōu)解，進一步提升交易效率、優(yōu)化服務(wù)體驗、為消費者提供簡單、便捷的電商化服務(wù)。

回頭來看，從2011年二手車電商最早的玩家優(yōu)信創(chuàng)立開始，二手車領(lǐng)域的仗已經(jīng)打了十年。粗略統(tǒng)計，在這十年時間里，資本為這個賽道砸下了數(shù)百億人民幣。在行業(yè)蓬勃發(fā)展的 2015 年，有17家二手車電商完成了接近9億美元的融資。作為二手車領(lǐng)域的“融資大戶”，瓜子二手車迄今已累計完成了8輪，共計超過35億美元的融資。不知道大家對二手車有什么看法呢？

報廢汽車手續(xù)有哪些呢？這是車主需要知道的。這也是辦理報廢車的第一步，也是車主相信解體廠的第一步。而如今，辦理報廢

車的流程已經(jīng)越來約簡單了，沒幾天就辦理完成了，車主就可以買車上牌了。而報廢汽車，車主所準備的報廢手續(xù)為：小型轎車

報廢手續(xù)為：

1.個人車輛：行駛證、綠本、車主身份證復(fù)印件（滬c）、車主身份證原件（滬A、B、D）

2.公家車輛:行駛證、綠本、公司營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件1份加蓋公章。

貨車等大型轎車報廢手續(xù)為：

1.個人車輛：行駛證、綠本、車主身份證復(fù)印件、車架號拓印一份。

2.公家車輛：行駛證、綠本、公司營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件1份加蓋公章、公司開戶行復(fù)印件1份加蓋公章、車架號拓印一份。

提醒車主注意：第一點。車主在辦理事故車報廢時，需要加上一項報廢手續(xù)，那就是事故證明。

第二點。車主在辦理火燒車報廢時，需要加上一項報廢手續(xù)，那就是火燒證明。

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隨著時代的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為了人們的日常代步工具，而許多司機在買了汽車之后都只知道開其余的事情一律不管，不在乎汽

車的年檢與報廢汽車限制，在以前其實都是存在著私家車強制報廢汽車的，這對于很多非常愛護和會保養(yǎng)維修自家車的車主們來

說是比較痛心的，不過如今雖然沒有報廢汽車制度了，但是如果沒有通過汽車檢測的話也是無法正常上路的，年檢成了汽車是否

報廢的重要依據(jù)。

在現(xiàn)在私家車的駕駛超過60萬公里的話是要進行引導(dǎo)性強制報廢汽車的，不過很少有私家車可以開到60萬公里，除非是非常熱愛

自駕的達人們，所以這一點不用太擔(dān)心，其次就是不年檢的車輛，如果長時間超過年檢期限的話也是會被強制報廢汽車的。

雖然新買的車輛在剛開始的6年是免檢的，但是開滿6年后就要進行上線檢測了，上線檢測的目的很明確，就是在當(dāng)前的排放標(biāo)準

下，檢測車輛的排放、動力、燈光等是否符合行駛條件，如果檢測不合格，那么車輛持有人就要維修或者處理車輛問題，然后重

新上線檢測、對于那些不管如何維修都無法通過檢測的車輛將強制報廢汽車。

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