高空作業(yè)車是指運(yùn)送工作人員和使用器材到現(xiàn)場(chǎng)并進(jìn)行空中作業(yè)的專用車輛。高空作業(yè)車作業(yè)時(shí),要求有霧化良好的柴油按照一定時(shí)間,一定數(shù)量向柴油機(jī)燃燒室內(nèi)輸送。我們知道,燃油供給系統(tǒng)包括柴油箱、噴油泵、輸油泵以及油管、噴油器、細(xì)濾器、粗濾器等零部件組成,如果某一部位出現(xiàn)故障,就會(huì)導(dǎo)致高空作業(yè)車作柴油機(jī)啟動(dòng)困難。
接下來高空作業(yè)車租賃企業(yè)來為大家講述——高空作業(yè)車燃油供給系統(tǒng)故障原因及處理:
高空作業(yè)車燃油供給系統(tǒng)故障分析:
1)燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣或水分。如果油管接口處有松動(dòng)或者進(jìn)油管摩擦破損都會(huì)使空氣進(jìn)入燃油系統(tǒng)內(nèi),同時(shí),柴油中含有一定的水分,當(dāng)空氣和水分較多時(shí),就會(huì)影響到柴油機(jī)的正常啟動(dòng)。
2)油箱內(nèi)無油或進(jìn)油開關(guān)未打開或者油箱蓋通氣孔堵塞。有些駕駛員不注意觀察油箱內(nèi)柴油的含量,柴油用盡后不能及時(shí)添加,或者油箱進(jìn)油開關(guān)被人為關(guān)閉,也有可能柴油機(jī)長(zhǎng)期使用,油箱蓋通氣孔被灰塵等污物堵死,該孔被堵后,油箱很難和大氣相通,隨著油面下降,油箱上部會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓,影響了柴油的供給,甚至造成供油中斷。
3)油管或柴油濾清器堵塞。油管碰偏或管路接頭的濾網(wǎng)長(zhǎng)期使用未經(jīng)清洗,也會(huì)造成油路堵塞;一旦發(fā)現(xiàn)油管有變形或柴油濾清器濾芯有雜質(zhì)濾芯被堵塞,就要進(jìn)行及時(shí)更換油管或清洗濾芯,否則,油管和濾芯堵塞導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)困難。
4)噴油泵柱塞副或出油閥副被嚴(yán)重磨損,密封性變差。將導(dǎo)致噴油泵泵油壓力降低,使噴油不及時(shí),造成燃料燃燒不充分,最終導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)困難。
5)噴油器噴油時(shí)間過早或過晚。噴油器噴油時(shí)問主要決定于車載式高空作業(yè)平臺(tái)柴油機(jī)的供油提前角,如果供油提前角偏大,噴油時(shí)間過早,這時(shí)氣缸內(nèi)的壓縮壓力還沒有達(dá)到要求值,氣缸內(nèi)的溫度也相對(duì)較低,就會(huì)直接影響燃油的燃燒性能,造成柴油機(jī)早燃,使燃油燃燒不完全。如果柴油機(jī)的供油提前角偏小,噴油時(shí)間過晚,燃油噴入氣缸的******時(shí)機(jī)已經(jīng)過去,會(huì)使柴油機(jī)后燃增多,造成了大量燃油還未充分燃燒即被排出氣缸,總之,噴油時(shí)間過早或過晚都會(huì)使柴油機(jī)功率不足,影響柴油機(jī)的正常啟動(dòng)。
6)燃油霧化不良或者噴不出油。噴油嘴積碳,會(huì)使噴油不暢,燃油霧化質(zhì)量下降,導(dǎo)致燃油進(jìn)入燃燒室后,難以完全燃燒,造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難,怠速不穩(wěn),以及油耗加大,尾氣排放惡化。
7)氣溫過低,柴油黏度過大。由于柴油機(jī)壓縮比大,再加上冬天機(jī)油黏度大,潤(rùn)滑系上機(jī)油慢,造成起動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,起動(dòng)轉(zhuǎn)速變慢,燃燒室壓縮空氣達(dá)不到柴油燃燒的溫度,柴油因天冷而變得黏稠,流動(dòng)性差,造成噴油質(zhì)量不好,使柴油機(jī)啟動(dòng)困難。
高空作業(yè)車燃油供給系統(tǒng)故障排除方法:
1)檢查各個(gè)管路,看各接頭處是否不嚴(yán)。同時(shí)緊固滲漏部分,及時(shí)排出管路中的空氣。
2)油箱內(nèi)加入足量的柴油,并把油箱開關(guān)打開。
3)清除油管中堵塞的異物,把柴油濾清器卸下進(jìn)行清洗。
4)拆解噴油器,清洗針閥,對(duì)磨損嚴(yán)重的部件進(jìn)行更換。
5)調(diào)整噴油時(shí)間。
6)噴油器霧化不良,應(yīng)將噴油器拆開并進(jìn)行清洗、檢修、重新調(diào)整。
7)預(yù)熱柴油機(jī),檢查所用柴油型號(hào)是否符合當(dāng)前季節(jié),如不符合要進(jìn)行更換。
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