風(fēng)冷冷卻系統(tǒng)軟件選用空氣做為冷卻物質(zhì)。故又稱空氣冷卻，由風(fēng)扇造成的快速健身運(yùn)動(dòng)的空氣立即將高溫零件的發(fā)熱量帶去，使柴油機(jī)在最適合的溫度下工作中。在氣缸和氣缸蓋表面都布置了散熱器，用于提升排熱總面積，還布置了導(dǎo)風(fēng)機(jī)、導(dǎo)流板,用于有效地分派冷卻空氣和提升 空氣使用率，使冷卻實(shí)際效果更合理和勻稱。風(fēng)冷系統(tǒng)軟件關(guān)鍵由散熱器、風(fēng)扇、導(dǎo)風(fēng)機(jī)和導(dǎo)流板等構(gòu)成。與水冷系統(tǒng)對(duì)比，風(fēng)冷系統(tǒng)軟件具備零件少、構(gòu)造簡(jiǎn)易、整個(gè)機(jī)械凈重比較輕.應(yīng)用檢修較為便捷和對(duì)地域環(huán)境破壞(如少水、寒冷和炎熱等)適應(yīng)能力好等優(yōu)勢(shì);但風(fēng)冷系統(tǒng)軟件也是有噪音很大、耗熱量較高、風(fēng)扇耗費(fèi)輸出功率很大和打氣指數(shù)較劣等缺陷。
(1)風(fēng)冷系統(tǒng)軟件的布置依據(jù)柴油機(jī)氣缸的排序、風(fēng)扇種類和安裝部位，風(fēng)冷系統(tǒng)軟件的布置經(jīng)常出現(xiàn)下列幾類。
①選用離心式風(fēng)機(jī)風(fēng)扇的雙缸柴油機(jī)如下圖所示為其冷卻系統(tǒng)軟件布平面圖。雙缸柴油機(jī)的離心式風(fēng)機(jī)風(fēng)扇2通常與水泵飛輪3鑄在一起， 布置在柴油機(jī)后端開發(fā)，由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸立即驅(qū)動(dòng)器?？諝庥蛇M(jìn)氣口1徑向吸進(jìn),從風(fēng)扇渦殼7排出的氣旋由導(dǎo)風(fēng)機(jī)4引到氣缸5和氣缸蓋6開展冷卻。這類布置構(gòu)造簡(jiǎn)易、緊湊型， 沒有專業(yè)的風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)器組織,冷卻氣旋拐彎少流動(dòng)性摩擦阻力較小。中小型風(fēng)冷柴油機(jī)多選用這類布置方式。
②選用軸流式風(fēng)機(jī)風(fēng)扇的直列式多鋼柴油機(jī)圖所示為其冷卻系統(tǒng)軟件布置平面圖。軸流式風(fēng)機(jī)風(fēng)扇1根據(jù)V帶6由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸驅(qū)動(dòng)器，風(fēng)扇布置在柴油機(jī)前面?？諝鈴较蛄鲃?dòng)性，由風(fēng)扇吸進(jìn)并嵌進(jìn)由導(dǎo)風(fēng)機(jī)2構(gòu)成的風(fēng)室中，各自冷卻每個(gè)氣缸后經(jīng)分離板5排出。設(shè)定分離板是為了更好地有效地機(jī)構(gòu)空氣流動(dòng)性的線路，以做到提升 冷卻實(shí)際效果和使各缸冷卻較勻稱的目地。
③選用軸流式風(fēng)機(jī)風(fēng)扇的V型柴油機(jī)如圖所示所示為其冷卻系統(tǒng)軟件布置平面圖。軸流式風(fēng)機(jī)風(fēng)扇3布置在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前面的兩行氣缸交角正中間，根據(jù)V帶由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸驅(qū)動(dòng)器。冷卻后的空氣各自由兩行氣缸的下方排出來。