靜音發(fā)電機(jī)組又被稱為低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組，它是引入消化吸收海外低噪聲發(fā)電機(jī)組優(yōu)秀技術(shù)性而研發(fā)的新式產(chǎn)品系列，商品合乎GB/T2820-1997或GB12786-91國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并已大批量投入市場(chǎng)。亞低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組廣泛運(yùn)用于郵電通訊、賓館商務(wù)大廈、休閑娛樂會(huì)所、醫(yī)院門診、大型商場(chǎng)、廠礦企業(yè)等對(duì)自然環(huán)境噪聲規(guī)定嚴(yán)苛的場(chǎng)地，做為常見或后備電源。

發(fā)電機(jī)組的噪聲來(lái)源于

1、發(fā)電機(jī)組排氣管噪聲

發(fā)電機(jī)組排氣管是一種高溫、髙速的脈動(dòng)飲料性氣流噪聲，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲中動(dòng)能大，成份多的一部分。比進(jìn)氣口噪聲及人體輻射源的機(jī)械設(shè)備噪聲要高得多，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總噪聲中關(guān)鍵的構(gòu)成部分。它的基頻是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)怒頻率。排氣管噪聲的主要成分有下列幾類：規(guī)律性的排煙系統(tǒng)造成的低頻脈動(dòng)飲料噪聲、排油煙管道內(nèi)的氣柱共震噪聲、氣缸的亥姆霍茲共震噪聲、髙速氣流根據(jù)氣門及坎坷的管路時(shí)需造成的噪聲、渦旋噪聲及其排風(fēng)系統(tǒng)在管路內(nèi)工作壓力波鼓勵(lì)下所造成的再造噪聲等，隨氣流速率提升，噪聲頻率明顯提升 。

2、發(fā)電機(jī)組機(jī)械設(shè)備噪聲

發(fā)電機(jī)組機(jī)械設(shè)備噪聲主要是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各健身運(yùn)動(dòng)構(gòu)件在運(yùn)行全過(guò)程中受空氣壓力和健身運(yùn)動(dòng)慣性力矩的周期時(shí)間轉(zhuǎn)變所造成的振動(dòng)或互相沖擊性而造成的，在其中比較嚴(yán)重的有下列幾類：活塞桿曲柄連桿組織 的噪聲、配氣機(jī)構(gòu)的噪聲、傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)齒輪的噪聲、不平衡慣性力矩造成的機(jī)械設(shè)備振動(dòng)及噪聲。柴油發(fā)電機(jī)組明顯的機(jī)械設(shè)備振動(dòng)可根據(jù)路基長(zhǎng)距離散播到戶外各個(gè)地方，隨后再根據(jù)路面的輻射源產(chǎn)生噪聲。這類構(gòu)造噪聲散播遠(yuǎn)、衰降低，一旦產(chǎn)生難以阻隔。

3、發(fā)電機(jī)組點(diǎn)燃噪聲

發(fā)電機(jī)組點(diǎn)燃噪聲是柴油在點(diǎn)燃全過(guò)程中造成的構(gòu)造振動(dòng)和噪聲。在氣缸內(nèi)點(diǎn)燃噪聲聲壓級(jí)是很高的，可是，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中大部分零件的鋼度較高，其自振頻率多處在中高頻率地區(qū)，因?yàn)閷?duì)聲波頻率散播相頻特性不配對(duì)，由于在低頻段很高的氣缸工作壓力級(jí)最高值不可以順利地傳來(lái)，而中高級(jí)頻率段的氣缸工作壓力級(jí)則相對(duì)性便于傳來(lái)。

4、發(fā)電機(jī)組制冷散熱風(fēng)扇和排風(fēng)系統(tǒng)噪聲

發(fā)電機(jī)組散熱風(fēng)扇噪聲是由渦旋噪聲和轉(zhuǎn)動(dòng)噪聲構(gòu)成的，轉(zhuǎn)動(dòng)噪聲由散熱風(fēng)扇的葉子激光切割空氣流造成規(guī)律性振蕩而造成；渦旋噪聲是氣流在轉(zhuǎn)動(dòng)的葉子橫截面上分離出來(lái)時(shí)造成的，因?yàn)槠w的黏性造成的漩渦流，輻射源一種非平穩(wěn)的的流動(dòng)性噪聲。排風(fēng)系統(tǒng)噪聲、氣流噪聲、散熱風(fēng)扇噪聲、機(jī)械設(shè)備噪聲均是根據(jù)排風(fēng)系統(tǒng)的安全通道輻射源出來(lái)的。

5、發(fā)電機(jī)組進(jìn)風(fēng)噪聲

柴油發(fā)電機(jī)組在一切正常工作中的情況下必須有充足的新風(fēng)系統(tǒng)供貨，一方面確保汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的一切正常工作中，另一方面要給機(jī)組造就優(yōu)良的排熱標(biāo)準(zhǔn)，不然機(jī)組沒法確保其性能指標(biāo)。機(jī)組的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)軟件基本上包含進(jìn)風(fēng)安全通道和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自身的進(jìn)氣道，機(jī)組的進(jìn)風(fēng)安全通道務(wù)必可以使新風(fēng)系統(tǒng)暢順的進(jìn)到主機(jī)房，另外機(jī)組的機(jī)械設(shè)備噪聲、氣流噪聲還可以根據(jù)這一進(jìn)風(fēng)安全通道輻射源到主機(jī)房外邊。

6、發(fā)電機(jī)組噪聲

發(fā)電機(jī)組噪聲包含電機(jī)轉(zhuǎn)子中間的電磁場(chǎng)脈動(dòng)飲料造成的磁感應(yīng)噪聲，及其滾柱軸承轉(zhuǎn)動(dòng)所造成的機(jī)械設(shè)備噪聲。

依據(jù)之上對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲來(lái)源于，噪聲規(guī)定并不是太嚴(yán)苛的自然環(huán)境，能夠 選用隔音柴油發(fā)電機(jī)組（其噪聲在80db-90db）。

靜音發(fā)電機(jī)組特性：

1、靜音發(fā)電機(jī)組可在箱頂端起吊，總體方案設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊，體型小，造型設(shè)計(jì)新奇美觀大方。

2、整體構(gòu)造更緊湊型，內(nèi)藏式大中型立式消聲器明顯的低噪聲特性，機(jī)組噪聲限制值75dB(A)(距機(jī)組1米處）。

3、雙層屏蔽掉特性阻抗失衡式隔音罩。

4、撤銷底箱進(jìn)風(fēng)的傳統(tǒng)式設(shè)計(jì)方案，避免臟物和煙塵吸進(jìn)，增加進(jìn)風(fēng)與排風(fēng)系統(tǒng)總面積進(jìn)排風(fēng)系統(tǒng)安全通道，確保機(jī)組充裕的驅(qū)動(dòng)力特性。

5、大空間汽柴油器。

6、靜音發(fā)電機(jī)組上面有單獨(dú)輸出電源開關(guān)盒，以便電纜線的駁接(尤其合適于建筑施工，租用)。

7、增設(shè)迅速打開后蓋板，維修保養(yǎng)便捷。

8、靜音響防潮耐氣侯級(jí)別高些。