想要柴油發(fā)電機組的功能全部發(fā)揮出來，我們首先要對柴油發(fā)電機組有個大致的了解，那么今天就讓小編為大家介紹一下柴油發(fā)電機組各系統(tǒng)的組成以及他們的作用吧!

柴油發(fā)電機組主要由操縱系統(tǒng)、控制及輸出系統(tǒng)，充電系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，進、排氣系統(tǒng)，進氣增壓系統(tǒng)等幾大系統(tǒng)組成。一些不熟悉柴油發(fā)電機組的客戶，對于這些系統(tǒng)以及組成系統(tǒng)的零件名稱都比較陌生，這樣不利于機組的使用。今天就為大家介紹一下柴油發(fā)電機組各系統(tǒng)的組成及作用。

1、操縱系統(tǒng)的組成：電子調速機構或機械調速、啟動馬達、油門索制。作用： 馬達起動同時，電磁閥將調速器油門拉到適當位置，向氣缸供油燃燒，使氣缸著火轉動。

2.、充電系統(tǒng)的組成：充電機、調節(jié)器。作用：電啟動的發(fā)動機一般都有充電設備，以供蓄電池放電后能及時補充充電。

3.、燃油系統(tǒng)的組成：調速器按其工作原理可分為：離心式、氣動式、液壓式。常見的是離心式。作用：柴油發(fā)電機組工作時，其負載是變化的，這就要求發(fā)電機組輸出的功率也要有相應的增加或減少。此外，供電的頻率是要求穩(wěn)定，這就需要柴油機工作時的轉速保持穩(wěn)定。因此一般柴油機都裝有調速器。

4、潤滑系統(tǒng)的組成：滑油泵、滑油濾清裝置、滑油冷卻裝置、滑油管路。作用： 將潤滑油供給運動見的摩擦表面以減少磨擦阻力，減輕機件的磨損，并部分地冷卻磨擦零件;清潔和冷卻磨擦表面;提高活塞環(huán)和汽缸壁間的密封性能;對所有運動件起防銹作用。

5、冷卻系統(tǒng)的組成：泵、散熱器(水箱)、風扇、分水管、機體、缸蓋內的水套、恒溫閥。作用：承受高熱機件的熱量散到大氣中去。

6、進、排氣系統(tǒng)的組成：氣門組件、氣門傳動組件。作用： 通過配氣機構實現(xiàn)進氣和排氣過程，使新鮮空氣及時充入氣缸并及時從氣缸中排出廢氣。

7、進氣增壓系統(tǒng)的作用：廢氣渦論增壓是利用柴油機排出的廢氣能量來驅動增壓器，將空氣壓縮后再輸送入氣缸。增壓的目的是增加進入氣缸的空氣量，在柴油機容積不變的情況下增加氣缸內的空氣密度，使柴油機能燃燒更多的柴油以提高其輸出功率，這是最經(jīng)濟最有效的方法。

了解柴油發(fā)電機組各系統(tǒng)的組成以及作用，對于您跟專業(yè)人員溝通時有不小的幫助，尤其是在柴油發(fā)電機組出現(xiàn)故障時，與維修人員進行有效的溝通可以大大提高維修效率。

頻率過高或過低對柴油發(fā)電機組的影響

有不少客戶在談到柴油發(fā)電機組的頻率時，會認為：頻率越高越好，卻也會發(fā)現(xiàn)經(jīng)過長期使用后發(fā)電機組出現(xiàn)損壞。這里提醒大家，頻率過高或過低都對柴油發(fā)電機組產生影響，下面就和大家分析分析。

當頻率增高時，主要是受轉動機械強度限制，頻率高，電機的轉速高，而轉速高，轉子上的離心力就增大，這就易使轉子的某些部件損壞。

當頻率降低時，會出現(xiàn)以下問題：

(1) 頻率降低引起轉子的轉速降低，使兩端風扇鼓進的風量降低，使發(fā)電機冷卻條件變壞，各部分溫度升高。

(2) 頻率低，致使轉子線圈的溫度增加，否則就得降低出力。

(3) 頻率低還可能引起汽機斷葉片。

(4) 頻率降低時，為了使端電壓保持不變，就得增加磁通，這就容易使定子鐵芯飽和，磁通逸出，使機座的某些結構部件產生局部高溫，有的部位甚至冒火星。

(5) 頻率低時，廠用電動機的轉速降低，致使出力下降，也對用戶用電的安全、產品質量、效率等都有不良的影響。

(6) 頻率低，電壓也低，這是因為感應電勢的大小與轉速有關的緣故，同時發(fā)電機的轉速低還使同軸勵磁機的輸出減少，影響無功的輸出。

可見，頻率太高或太低都會對柴油發(fā)電機組產生影響，因此在使用時要將頻率控制在合適的范圍內，柴油發(fā)電機組的頻率最高不應超過52.5HZ，即超出額定值的5%。一旦發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機組頻率出現(xiàn)異常，操作人員就要及時采取措施。