道路(dào lù)護(hù)欄(又稱市政護(hù)欄)的安全設(shè)施(shè shī)是公路上不可缺少的基本設(shè)施，對(duì)發(fā)揮公路的效能、防止和最大化減少交通(traffic)事故(Traffic Accident)的發(fā)生有著十分重要的作用。自從高速公路在我國(guó)開(kāi)始大量修建以來(lái)，人們對(duì)于安全設(shè)施的認(rèn)識(shí)也有了很大的提高。
　　我國(guó)的快速干線安全(security)設(shè)施(shè shī)設(shè)計(jì)(design)主要包括(bāo kuò)以下內(nèi)容：標(biāo)志、標(biāo)線及突起路標(biāo)、護(hù)欄、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、橋梁(Bridge)防拋網(wǎng)、防撞桶、里程牌、百米樁及公路界碑。護(hù)欄作為道路安全設(shè)施的主要組成部分，其重要性也越來(lái)越引起人們的重視。我國(guó)的公路工程(Engineering)技術(shù)(technology)標(biāo)準(zhǔn)(biāo zhǔn)具有我國(guó)的特色(Features)，由于我國(guó)人口眾多，土地珍貴，高速公路邊坡（side slope ）取值較陡，也就是說(shuō)相對(duì)的增加(increase)了路側(cè)的危險(xiǎn)(Danger)性，在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，高速公路沿線村鎮(zhèn)比較密集，下穿主線通道較多，這就意味著要抬高路堤高度，從而也增加了路側(cè)的危險(xiǎn)性。除了路堤高度較高、邊坡較陡之外，中央分隔帶、路緣帶、路肩等寬度與國(guó)外相比也偏向下限值，這就要求我們更要加強(qiáng)公路護(hù)欄的設(shè)置。
　　道路(dào lù)護(hù)欄作為公路上的基本安全(security)設(shè)施，對(duì)公路上的交通(traffic)安全起著積極的作用，但同時(shí)，護(hù)欄本身也是一種障礙物，他的設(shè)置也是有條件(tiáo jiàn)的，通常是以設(shè)置護(hù)欄和不用設(shè)置護(hù)欄保護(hù)(bǎo hù )的相對(duì)危險(xiǎn)性比較后做出判斷的邊坡防護(hù)網(wǎng)廠家有主動(dòng)防護(hù)與被動(dòng)防護(hù)，主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運(yùn)動(dòng)（圍護(hù)作用）。只有正確的設(shè)計(jì)(design)，才能實(shí)現(xiàn)護(hù)欄的功能(gōng néng)和目標(biāo)(cause)。

道路護(hù)欄的設(shè)置是保護(hù)交通安全的基本措施_四川邊坡防護(hù)網(wǎng) 

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