汽車(chē)擋風(fēng)玻璃修復(fù)技術(shù)的發(fā)展史，知曉嗎？
汽車(chē)擋風(fēng)玻璃修復(fù)技術(shù)是一種修復(fù)汽車(chē)擋風(fēng)玻璃不同原因 造成的裂痕或者劃痕的修復(fù)技術(shù)，它的強(qiáng)大之處在于，它可以讓車(chē)主在遇到玻璃破損問(wèn)題時(shí)，可以選擇進(jìn)行修復(fù)的方法來(lái)解決，而不是去重新更換一塊新的擋風(fēng)玻璃，可以更好地保護(hù)原汽車(chē)擋風(fēng)玻璃的性能，同時(shí)還能大大的降低修復(fù)費(fèi)用。那么你知道汽車(chē)擋風(fēng)玻璃修復(fù)技術(shù)是如何被發(fā)明的嗎？它是如何發(fā)展成現(xiàn)在成熟的修復(fù)技術(shù)嗎？今天小編就給大家好好講一下汽車(chē)擋風(fēng)玻璃修復(fù)技術(shù)的發(fā)展歷程。
大約在二十世紀(jì)二十年代中期，亨利·福特由于一塊擋風(fēng)玻璃碎片受了輕傷,這促使福特發(fā)明了夾層玻璃。得利于逐步擴(kuò)大的塑料工業(yè)的發(fā)展，福特突然有個(gè)想法就是把兩塊玻璃夾在一起，中間用一層PVB塑料隔開(kāi)做成一種類(lèi)似三明治的東西。這種技術(shù)現(xiàn)在仍在應(yīng)用。這個(gè)想法非常適合擋風(fēng)玻璃的要求，是因?yàn)樗芰蠆A層可防止玻璃破碎后像陣雨一樣落在車(chē)中人身上。還有一個(gè)好處就是這層塑料使擋風(fēng)玻璃具有吸收能量和減震的性能，這種性能有助于在事故發(fā)生時(shí)保護(hù)乘客。
汽車(chē)擋風(fēng)玻璃在20年前由美國(guó)聯(lián)邦大學(xué)（FederalCentral University of the United States）向世界發(fā)起倡議并在下一年取得世界各成員國(guó)認(rèn)可，倡議提出：汽車(chē)前后擋風(fēng)玻璃使用雙層夾膠玻璃應(yīng)列為法律規(guī)定，目的是車(chē)輛在遭遇翻車(chē)時(shí)駕乘人員不能因?yàn)閾躏L(fēng)玻璃破損而被拋出車(chē)外，副駕駛?cè)藛T座位的氣囊在打開(kāi)時(shí)要由前擋風(fēng)玻璃作為后墊支撐，同時(shí)要求車(chē)輛側(cè)窗玻璃使用鋼化玻璃，有效應(yīng)對(duì)車(chē)輛落水后駕乘人員的自救，同時(shí)側(cè)窗玻璃也稱(chēng)之為“Escape glass（逃生玻璃）”。
汽車(chē)擋風(fēng)玻璃修補(bǔ)技術(shù)其實(shí)早在1972年由美國(guó)人willson發(fā)明的玻璃離子修復(fù)術(shù)演變而來(lái)，80年經(jīng)技術(shù)改良正式在美國(guó)推廣應(yīng)用在汽車(chē)擋風(fēng)玻璃修補(bǔ)中，當(dāng)年美國(guó)申請(qǐng)了21項(xiàng)世界技術(shù)產(chǎn)權(quán)保護(hù)。 在21世紀(jì)初期我國(guó)部分地區(qū)開(kāi)始模仿國(guó)外汽車(chē)玻璃修補(bǔ)，但因不明白汽車(chē)擋風(fēng)玻璃修補(bǔ)的要點(diǎn)及設(shè)備原理而一直沒(méi)有獲得推廣。 隨著我國(guó)近幾年經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，我國(guó)的汽車(chē)保有量也隨著快速的激增，車(chē)主在路上行駛時(shí)石子等硬物擊傷或擊碎汽車(chē)擋風(fēng)玻璃的情況經(jīng)常出現(xiàn)，特別在郊區(qū)公路行駛時(shí)更易發(fā)生這種情況。汽車(chē)擋風(fēng)玻璃修復(fù)需求日漸增加，隨之汽車(chē)擋風(fēng)玻璃修復(fù)技術(shù)也獲得迅速推廣，經(jīng)過(guò)不斷地摸索和改進(jìn)，汽車(chē)擋風(fēng)玻璃修復(fù)技術(shù)日臻成熟，越來(lái)越能滿足車(chē)主的各種修復(fù)需求。
大約在二十世紀(jì)二十年代中期，亨利·福特由于一塊擋風(fēng)玻璃碎片受了輕傷,這促使福特發(fā)明了夾層玻璃。得利于逐步擴(kuò)大的塑料工業(yè)的發(fā)展，福特突然有個(gè)想法就是把兩塊玻璃夾在一起，中間用一層PVB塑料隔開(kāi)做成一種類(lèi)似三明治的東西。這種技術(shù)現(xiàn)在仍在應(yīng)用。這個(gè)想法非常適合擋風(fēng)玻璃的要求，是因?yàn)樗芰蠆A層可防止玻璃破碎后像陣雨一樣落在車(chē)中人身上。還有一個(gè)好處就是這層塑料使擋風(fēng)玻璃具有吸收能量和減震的性能，這種性能有助于在事故發(fā)生時(shí)保護(hù)乘客。
汽車(chē)擋風(fēng)玻璃在20年前由美國(guó)聯(lián)邦大學(xué)（FederalCentral University of the United States）向世界發(fā)起倡議并在下一年取得世界各成員國(guó)認(rèn)可，倡議提出：汽車(chē)前后擋風(fēng)玻璃使用雙層夾膠玻璃應(yīng)列為法律規(guī)定，目的是車(chē)輛在遭遇翻車(chē)時(shí)駕乘人員不能因?yàn)閾躏L(fēng)玻璃破損而被拋出車(chē)外，副駕駛?cè)藛T座位的氣囊在打開(kāi)時(shí)要由前擋風(fēng)玻璃作為后墊支撐，同時(shí)要求車(chē)輛側(cè)窗玻璃使用鋼化玻璃，有效應(yīng)對(duì)車(chē)輛落水后駕乘人員的自救，同時(shí)側(cè)窗玻璃也稱(chēng)之為“Escape glass（逃生玻璃）”。
汽車(chē)擋風(fēng)玻璃修補(bǔ)技術(shù)其實(shí)早在1972年由美國(guó)人willson發(fā)明的玻璃離子修復(fù)術(shù)演變而來(lái)，80年經(jīng)技術(shù)改良正式在美國(guó)推廣應(yīng)用在汽車(chē)擋風(fēng)玻璃修補(bǔ)中，當(dāng)年美國(guó)申請(qǐng)了21項(xiàng)世界技術(shù)產(chǎn)權(quán)保護(hù)。 在21世紀(jì)初期我國(guó)部分地區(qū)開(kāi)始模仿國(guó)外汽車(chē)玻璃修補(bǔ)，但因不明白汽車(chē)擋風(fēng)玻璃修補(bǔ)的要點(diǎn)及設(shè)備原理而一直沒(méi)有獲得推廣。 隨著我國(guó)近幾年經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，我國(guó)的汽車(chē)保有量也隨著快速的激增，車(chē)主在路上行駛時(shí)石子等硬物擊傷或擊碎汽車(chē)擋風(fēng)玻璃的情況經(jīng)常出現(xiàn)，特別在郊區(qū)公路行駛時(shí)更易發(fā)生這種情況。汽車(chē)擋風(fēng)玻璃修復(fù)需求日漸增加，隨之汽車(chē)擋風(fēng)玻璃修復(fù)技術(shù)也獲得迅速推廣，經(jīng)過(guò)不斷地摸索和改進(jìn)，汽車(chē)擋風(fēng)玻璃修復(fù)技術(shù)日臻成熟，越來(lái)越能滿足車(chē)主的各種修復(fù)需求。
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