創(chuàng)新互聯(lián)，為您提供成都網站建設、成都網站制作、網站營銷推廣、網站開發(fā)設計，對服務玻璃貼膜等多個行業(yè)擁有豐富的網站建設及推廣經驗。創(chuàng)新互聯(lián)網站建設公司成立于2013年,提供專業(yè)網站制作報價服務,我們深知市場的競爭激烈，認真對待每位客戶，為客戶提供賞心悅目的作品。 與客戶共同發(fā)展進步，是我們永遠的責任！

雖然我國法律法規(guī)規(guī)定新司機在拿到駕照后一年內不能單獨上高速，即使有老司機陪同，也需要注意安全。

因為新司機往往比較緊張，而且在高速行駛的時候，沒有老司機那么有經驗。

00-1010首先，“新手司機上高速比老司機更緊張。”怎么說呢？

東南大學交通學院的程心和宸妃的論文，《新手駕駛員緊張度與道路線形及行駛速度相關性分析》。

它對新司機和老司機進行了腦電圖測試，發(fā)現車速越快，司機越緊張。

而且，在相同的路況和車速條件下，新手司機的波浪增長率比老司機高12%左右，說明新司機相對更緊張。

新司機的緊張會導致開車時出現一些不合理的動作：坐姿僵硬、方向盤握得太緊、忘記換擋、莫名其妙地打轉向燈等等。

就像：期末考試，一場大考，太緊張了，連公式都記不住，突然就想不起來了。

本來想寫這個題目，但定睛一看，發(fā)現拿的不是筆，而是橡皮擦。這就是全部情況。

新司機在高速上會更緊張

除了緊張，新司機還不如老司機，因為他們缺乏經驗。

西南交通大學唐志輝博士論文分享給大家，《新老駕駛員危險感知差異性研究》做了一個實驗。

研究發(fā)現，駕齡超過10年的老司機危險意識更強，是駕齡不足4年的新司機的兩倍多。

“危險意識”是什么意思？它是關于在駕駛過程中識別危險情況的能力?！斑?，這車好像.呃，果然！”就是這種事情。

越早發(fā)現危險，避免事故的機會就越大。

江蘇大學汽車與交通工程學院的何仁、馮海鵬有一篇論文，《自動緊急制動（AEB）技術的研究與進展》也提到了。

如果駕駛員提前0.5s意識到碰撞危險并踩下剎車，可以避免60%的追尾事故、40%的側面碰撞事故和30%的正面碰撞事故。

如果駕駛員能提前1到2秒意識到碰撞的危險并采取剎車措施，大多數交通事故是可以避免的。俗話說“剎車早”。

例如：在高速公路上，一輛汽車從坡道進入主干道?！斑馈保瑢Π?？

雖然規(guī)定了不能多車道變換，但總有不守規(guī)矩的司機，不是一個一個的，但都來了。

老司機此時會觀察很多路段，仔細觀察，必要時減速；如有必要，換道讓道。

新手司機和朋友可能沒有這方面的經驗。這和人的反應能力不同，但了解這個地方需要一個觀感和體驗。

而且高速行駛速度比城市道路更快，留給駕駛員的反應時間也更短，事故嚴重程度相對更大。

更需要腳。

夠的危險感知能力了，而新司機的危險感知能力確實是不足的，相對就比較危險了。

新手車距、車速把握不夠，可能追尾

不光是剛才說的危險感知能力，需要積累的，需要訓練的。

新司機朋友對車距、車速本身的把握能力，有可能也相對會比較差一點，成都網站維護公司是更有可能會造成追尾事故的。

上海交通大學張夢航有篇碩士論文，分享給你，《基于實車仿真的不同風險等級下新手駕駛人跟車行為研究》。

上面對新司機做了個仿真測試，發(fā)現在中風險場景下，新司機對前方車輛速度變化的程度，把握是不夠的。

經常會出現前250m減速力度不夠，等到快要到50m，都快撞上去了，眼面前了，“哦喲，快了！”這個時候再制動，成都小程序開發(fā)，采取一個劇烈的減速措施。

在高風險場景時突然一出現，新司機時常會采取過激行為。

剎車踩到底了，減速力度太大了，「哇」一把方向把自己給撇過去了等等。

這些行為反而是更容易造成追尾事故的，不管是追別人的尾還是被別人追尾。

高速上最怕的就是追尾事故了。比如說：前段時間五一假期，S13練杭高速發(fā)生了6車追尾事故，造成6人死亡、3人受傷。我的天吶！

高速路程長，新手更易疲勞駕駛

除了在高速上正常行駛會遇到的剛才那些問題之外，新司機朋友在高速上面開，有可能還會因為疲勞的影響，導致駕駛能力下降。

遼寧師范大學竇廣波的博士論文，分享給你，《駕駛員被動疲勞的行為分析與測量》。

上面說：新手駕駛員的駕駛績效減損是伴隨著駕駛疲勞的產生幾乎同時產生的。

而經驗豐富的長途客運駕駛員則可能是在駕駛疲勞出現后很久，才會出現駕駛績效的明顯減損。

怎么？年紀越大的師傅越不怕累呢？還是怎么樣？

這個是因為老師傅、長途駕駛員，是用相當豐富的駕駛疲勞應對策略和心理補償能力去克服這一個部分的，新手就沒有這個事情了。

說人話：雖然新司機和老司機都是會疲勞的，大家都忍嘛，沒什么區(qū)別的，但是老司機會用一些經驗來減少疲勞對駕駛造成的影響。

新手上高速易緊張、經驗不足

總得來講，新手上高速容易緊張，而且在危險感知能力，車距、車速判斷，對疲勞狀態(tài)的把握這些經驗上面，和老司機相比存在很多不足。

所以說，成都app軟件開發(fā)公司新手朋友上高速，即使有老司機陪同，也不要覺得：“嘿呀，我有老司機陪我上高速了?！薄昂傺?，我今天開車可是安全帶系好就出去了，不會撞死了?！?/p>

不小心還是會撞死的，還是要格外注意安全。

新手啥樣的水平，可以自己上高速

新手如果想要安全地獨自上高速，需要達到怎么樣的水平，才算是你OK了，我OK了，可以自己上了？

哪些方面可以判斷，自己今天這個狀況適不適合上高速？

高速上面情況比較復雜，晚上開高速難度比白天大得多了，遠光燈、近光燈閃來閃去的，有的路段沒有路燈的。

這里是大卡車，那邊「哄哄哇哇」在那邊過來，開高速，白天和晚上的區(qū)別和難點，成都網站維護公司分別是什么？要怎么去處理？

駕照剛考好，想要去買二手車，車子要怎么去應對？

資料、論文我都給大家準備好了，通俗易懂，一看就會。

• 關鍵詞：新手

想知道這些很簡單，「備胎說車」，回復關鍵詞「新手」就可以了。

回復這個關鍵詞，8篇干貨等著你來看，文字版、音頻版、視頻版都有，挑自己方便的就可以了，「備胎說車」等你來玩哦。

參考文獻

[1] 張夢航.基于實車仿真的不同風險等級下新手駕駛人跟車行為研究[D].上海交通大學,2014.

[2] 成鑫,陳飛.新手駕駛員緊張度與道路線形及行駛速度相關性分析[J].公路交通科技(應用技術版),2010.

[3] 何仁,馮海鵬.自動緊急制動(AEB)技術的研究與進展[J].汽車安全與節(jié)能學報,2019.

[4] 竇廣波.駕駛員被動疲勞的行為分析與測量[D].遼寧師范大學,2017.

[5] 唐智慧.新老駕駛員危險感知差異性研究[D].西南交通大學,2012.

本文名稱：駕照多久上高速(新駕駛證上高速扣幾分)
分享路徑：http://jinyejixie.com/article4/sgjoe.html

成都網站建設公司_創(chuàng)新互聯(lián)，為您提供網站建設、python、全網營銷推廣、小程序開發(fā)、移動網站建設、網站收錄

廣告

聲明：本網站發(fā)布的內容（圖片、視頻和文字）以用戶投稿、用戶轉載內容為主，如果涉及侵權請盡快告知，我們將會在第一時間刪除。文章觀點不代表本網站立場，如需處理請聯(lián)系客服。電話：028-86922220；郵箱：631063699@qq.com。內容未經允許不得轉載，或轉載時需注明來源： 創(chuàng)新互聯(lián)