9充電知識

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編輯

有下列情況之一者應充電:電解液比重降至1.2以下；冬季流量超過25%；夏季流量超過50%；昏暗的光線；無法啟動。

有些車主認為快充可以節(jié)省時間，只需要3-5個小時。快充其實只是快速激活了電池表面，實際上電池內(nèi)部并沒有充滿電。

除了快充，還有一種慢充，需要10-15個小時。那些深度不足的電池一定要慢慢充電，否則充電時間和充電量不足會直接影響汽車的行駛性能。雖然充電是一個相當簡單的操作，但有一些注意事項:1。給鉛酸電池充電時要穿防護服。2.充電時，電池附近不應有火花，禁止吸煙。3.給一個或多個電池并聯(lián)充電時，充電器電壓不應超過16V。

收費誤區(qū)

新電池最初不會充電。

電池的成都小程序開發(fā)公司次充電稱為初充電，對電池的使用壽命和充電容量有很大的影響。如果電量不足，電池的充電容量不高，使用壽命短。如果電池過度充電，雖然電池的電氣性能良好，但也會縮短其使用壽命，所以新電池要小心充電。普通電池在使用前必須按照充電規(guī)范進行初始充電。對于干荷電鉛酸蓄電池，根據(jù)使用說明書，雖然需要在規(guī)定的兩年貯存期內(nèi)使用，但只要加入規(guī)定密度的電解液，靜置15min，就可以不充電投入使用。但如果存放期超過兩年，由于極板部分氧化，為提高其充電容量，使用前應重新充電，充電5-8小時后再使用。

電池沒有充電。

一些司機經(jīng)常忘記給使用中的電池充電。因為電池在車上沒有充滿電，容易造成極板硫化；同時在使用中，充放電量不平衡。如果放電大于充電，電池長期處于缺電狀態(tài)，電池極板會慢慢硫化。這種慢性硫化會不斷降低電池的充電容量，直至啟動。

弱，大大縮短電池的使用壽命。為了及時減少電池極板上的活性物質(zhì)，減少極板硫化，提高電池的充電能力，延長其使用壽命，在用電池應定期充電。

電池過度充電

電池經(jīng)常過充，即使充電電流不大，但電解液長時間“沸騰”，不僅使活性物質(zhì)表面的細小顆粒容易脫落，還會使板柵過度氧化，導致活性物質(zhì)從板柵上松散剝落。

電荷極性反轉(zhuǎn)

由于電池正負極板材質(zhì)不同，負極板中除了活性物質(zhì)外，還添加了硫酸鋇、腐植酸、炭黑、松香等材料，防止負極板收縮氧化。此外，每個電池單元的負極板的數(shù)量總是比正極板的數(shù)量多一個，并且負極板比正極板略薄。在電池初次充電或再充電時，如果不注意極性，電池就會發(fā)生反轉(zhuǎn)，正負極幾乎變成粗粒的PbSO4，導致電池充電容量不足，無法正常工作，甚至導致電池報廢。所以充電的時候一定要注意極性，一定不能反極性。

正確充電

現(xiàn)在電池上的電器越來越多。在使用這些電動設(shè)備時，車主應盡量不要讓電池過載。電池過載會縮短電池壽命。掌握正確的電池充電方法非常重要。

首先將電池正極接到電源正極，電池負極接到電源負極。

然后分兩個階段進行初始充電:先用初始充電電流給電解液充電至放出氣泡，電池電壓升至2.3~2.4V V，再將電流降至初始充電電流的1/2，繼續(xù)充電至電解液放出猛烈氣泡，特性和電壓穩(wěn)定3小時。總充電時間約為45~65h。

充電時，應經(jīng)常測量電解液的溫度，通過電流減半、停止充電或冷卻等方法將溫度控制在35~40℃。初次充電結(jié)束后，如果電解液比重不符合規(guī)定，應使用蒸餾水或比重為1.4的電解液進行調(diào)整。調(diào)整后再充電2h，直到比重符合要求。

提示:一般情況下，電池應該每兩三年更換一次。正確的電池保養(yǎng)方法可以保持電池的正常壽命，讓你的電池“充滿電”。不僅省了你很多麻煩，還省了你不斷買汽車電瓶的錢。

維持

在電動車電瓶的維護和分享中，相關(guān)專家普及了一些關(guān)于電瓶的知識和正常使用的注意事項。其實電池不用刻意保養(yǎng)，養(yǎng)成一些好的用車習慣就可以了。

使用兩年以上要注意檢查電池。

一般電動車電池使用壽命為2-3年，新車原裝電池可使用3年以上。所以，如果你的電池已經(jīng)用了快兩年了，就要注意它的使用壽命可能已經(jīng)過期了。這個時候要多做檢查，提前做好檢測。如發(fā)現(xiàn)問題，應盡快解決或更換，避免電池在使用過程中突然“下蹲”造成的損失。

更換電池后需要注意什么？

新電池可能電量不足，包括新車上的原廠電池，電量也可能不是100%。因此，更換新電池或購買新車后，需要運行發(fā)動機更長時間，以確保電池能夠充滿電。

車輛長時間不行駛會損壞電池嗎？

由于電動觀光車電池會自放電，如果長時間不使用車輛，可能會導致電動觀光車電池耗盡，成都網(wǎng)站設(shè)計公司 導致車輛無法啟動或電池損壞。

如果長時間不使用車輛， 成都建站公司 好保持每15天重新啟動一次，每次讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)20分鐘左右，再次給電池充滿電。[2]

很多車主認為電池是一個很簡單的東西，平時也不太注意保養(yǎng)。其實在汽車的日常使用中，電池是最重要的部件之一，所以不能馬虎。[3]

電池日常使用需要注意什么？記者專門采訪了長青電池有限公司副總經(jīng)理、廣州熊光健康工貿(mào)有限公司總經(jīng)理許周永健表示，電池分為啟動電池和牽引電池，啟動電池包括免維護電池和“加水”電池。就汽車而言，啟動電池是常用的，因為它可以讓汽車儲存能量，然后瞬間釋放出來。因此，有了質(zhì)量好的啟動電池，汽車可以更快地啟動。

品牌電池更安全。

蓄電池使用和維護中應注意的幾個問題:

1.如果電池長時間不用，會慢慢自行放電，直到報廢。所以汽車要定時啟動給電池充電。另一種方法是拔掉電池上的兩個電極。需要注意的是，從極柱上拔下正負極線，應先拔下負極線，或者拆下負極與汽車底盤的連接。然后拉出帶正號的另一端()。電池有一定的使用壽命，一定周期會更換。更換時也要遵循上述順序，但連接電極線時，順序正好相反，先接正極，后接負極。

2.當電流表指針顯示存儲容量不足時，及時充電。電池的存儲容量可以在儀表盤上反映出來。有時候在路上發(fā)現(xiàn)動力不夠，熄火了發(fā)動機也啟動不了。作為一項臨時措施，您可以向其他車輛尋求幫助，用他們車上的電池啟動車輛。將兩節(jié)電池的負極與負極相連，正極與正極相連。

3.電解液的密度應根據(jù)不同地區(qū)和季節(jié)的標準進行調(diào)整。

4.電解質(zhì)不足時，應補充蒸餾水或特殊補液。避免飲用純凈水。因為純水含有多種微量元素，會對電池產(chǎn)生不良影響。

5.在啟動汽車時，不間斷地使用起動機會使蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用方法是每次啟動汽車的總時間不超過5秒，再次啟動的間隔時間不小于15秒。汽車在多次無法啟動的情況下，應該從電路、點火線圈或油路等其他方面查找原因。

6.在日常駕駛中，要經(jīng)常檢查電池蓋上的孔是否通風。如果電池蓋的小孔被堵住，產(chǎn)生的氫氣和氧氣就無法排出。電解液膨脹會使電池外殼爆裂，影響電池壽命。

7.檢查電池的正極和負極是否有氧化跡象。可以經(jīng)常在電池的接線處倒熱水，用銅絲刷清洗，涂上黃油。

8.檢查電路的所有部件是否老化或短路。防止電池因過度放電而提前退役。

9.蓄電池嚴禁無電存放。如果在閑置幾天后用完再充電，極板容易硫酸鹽化，容量降低。

10.定期檢查:定期測量單體電池的電壓。如果其中一節(jié)電池的電壓低于10.5伏，請到維修站檢查或修理，以免損壞另外兩節(jié)好電池。

11.電動自行車的設(shè)計載荷為75KG，以避免超重物體。起步和上坡時請用踏板輔助。

12.在冬天，電池容量隨著氣溫的降低而降低。這是正常現(xiàn)象，以20℃為標準，-10℃容量為80%。

13.長時間保持電池表面清潔。存放車輛時，禁止在陽光下暴曬。車輛應停放在陰涼、通風和干燥的地方。

14.當電池需要長時間放置時，必須先充滿電。一般一個月補一次。

15.車輛起步、上坡、超載、逆風行駛時，用踏板輔助，避免大電流放電。

16.充電時使用專用充電器，放置在陰涼通風處，避免高溫高濕。

17.不要使用有機溶劑清潔電池盒。

18.不要短路電池的正極和負極，以免發(fā)生危險。

19.禁止過放電:當儀表盤上的紅色欠壓顯示燈亮起時，表示電源已進入饑餓區(qū)，應及時充電。

20.不過度充電:充電時間要根據(jù)里程不同。里程越長，充電時間越長，反之亦然。

21.如果電池出現(xiàn)故障，請將其送至制造商的授權(quán)辦事處或相關(guān)機構(gòu)進行妥善處理。請不要隨意丟棄，以免污染環(huán)境。

10個常用術(shù)語

編輯

費用

從其他DC電源(如充電器)獲取電能進行充電。

電池放電

當電池向外電路輸出電能時，稱為放電。

浮動充電和放電

蓄電池與其他DC電源并聯(lián)，外部電路輸出的電能稱為浮充放電。有不間斷供電要求的設(shè)備，以及作為備用電源的蓄電池，都處于這種放電狀態(tài)。

電動勢

外電路斷開，即沒有電流流過電池時，正負極之間測得的電位差，稱為電池的電動勢。

端電壓

電路閉合后電池正負極之間的電位差稱為電池的電壓或端電壓。

容量

通常，供電設(shè)備的容量用千伏安或千瓦來表示。但作為VRLA電池的電源，選擇安培小時(a h)來代表其容量更為準確。電池的容量定義為∫t0tdt。理論上T可以趨于無窮大，但實際上電池放電到終止電壓以下，還會繼續(xù)放電，可能會損壞電池，所以T的值是有限的。在電池行業(yè)，小時(h)代表電池的可持續(xù)放電時間，并考慮C24。

小型電池的標稱容量以毫安小時(mA h)為單位，而大型電池的標稱容量以安培小時(A h)和千安培小時(kA h)為單位。電信行業(yè)通常采用C10、C8和其他標稱容量值。如常見的德卡電池12AVR100SH為12V單體，容量為100 A·h，可連續(xù)放電10h，電流為10A，總放電安培小時數(shù)為10 * 10 * 10 = 100 A·h(實際測試中，為了保持電流恒定，當電壓發(fā)生變化時，需調(diào)整外電路負載進行測量)。

電動汽車電池的容量由以下條件表示:

電解質(zhì)比例為1.280/20℃

放電電流5小時。

終端電壓為1.70伏/電池。

放電時電解液溫度為30±2℃

1.放電過程中的電壓降。放電期間的端電壓低于放電前的空載電壓(開路電壓),原因如下:

1.v =電子信息資源

V:端電壓(V) I:放電電流(A)

e:開路電壓(V) R:內(nèi)部阻抗(ω)

2.放電時，電解液比重降低，電壓也降低。

3.放電時，電池的內(nèi)部阻抗會增強。如果充滿電時翻倍，那么完全放電時會增強2 ~ 3倍。

舉升用的電池電壓比行走用的電池電壓低的原因是舉升用的液壓馬達比行走用的驅(qū)動馬達功率大，所以放電電流更大，上式的I.R也變大。

2.蓄電池的容量表達

在容量測試中，放電率和容量之間的關(guān)系如下:

5小時....1.7V/電池

3小時....1.65伏/電池

1小時....1.55伏/電池

達到上述電壓時，禁止繼續(xù)放電。放電越深，電池內(nèi)部溫度越高，活性物質(zhì)變質(zhì)越嚴重，從而縮短儲存時間。

電池壽命。

因此，如果堆垛機在空載提升時，蓄電池電壓已經(jīng)達到1.75v/cell(24 cell(24 cell的42v，12cell的21v)，則應立即停機充電。

3.電池溫度和容量

當電池溫度降低時，其容量也會因以下原因而顯著降低。

(一)電解液不易擴散，雙極活性物質(zhì)化學反應速度變慢。

(b)當電解液阻抗增大時，電池電壓降低，電池5小時容量會隨著電池溫度的降低而降低。

蓄電池

因此:

1.冬季使用時間比夏季短。

2.特別是用于冷柜的蓄電池，由于其放電容量大，使得

天的實際使用時間明顯縮短。

如果想延長使用時間，冬季或進入冰柜前要提高溫度。

4.放電容量和使用壽命

當電池每天反復充放電使用時，電池壽命會受到放電深度的影響。

5.放電容量和比重

電池電解液的比重幾乎與放電容量成正比。因此，根據(jù)電池完全放電時的比重和10%放電時的比重，可以計算出電池的放電容量。

測量鉛酸電池中電解液的比重是了解放電量的 成都建站公司 好方法。所以要定期測量使用后的比重，避免過度放電。同時，還應測量電解液的溫度。從20℃換算的比重不應降低到80%放電值以下。

6.放電狀態(tài)和內(nèi)部阻抗

內(nèi)部阻抗會因為放電量的增加而增加，特別是在放電末期，阻抗會成都做網(wǎng)站。主要原因是極板中產(chǎn)生電流的不良導體硫酸鉛和電解液的比例會降低，內(nèi)阻抗增加。所以放電后一定要馬上充電。如果任其繼續(xù)放電，硫酸鉛會形成穩(wěn)定的白色晶體(這就是文獻中提到的硫化現(xiàn)象)。即使充電后，極板中的活性物質(zhì)也不會恢復到原來的狀態(tài)，會使電池變短。

白色硫酸鉛

當電池放電時，在陰極和陽極板上會同時產(chǎn)生硫酸鉛(PbS04)。如果讓它持續(xù)放電，不充電，成都網(wǎng)站設(shè)計公司 會形成穩(wěn)定的白色硫酸鉛晶體(即使充電，也很難恢復原來的活性物質(zhì))。這種狀態(tài)稱為白色硫化現(xiàn)象。

7.排放溫度

當電池過放電時，內(nèi)阻會明顯增大，所以電池的溫度也會升高。放電時的高溫會使充電結(jié)束時的溫度升高，所以放電結(jié)束時的溫度 成都建站公司 好控制在40℃以下。

理論生產(chǎn)能力

理論容量也稱為計算容量，由電池極板中含有的活性物質(zhì)的量決定。鉛酸蓄電池的電化學當量，Pb為0.517a h/g，二價為0.259a h/g，Pb02為0.488a h/g，二價為0.224a h/g，根據(jù)電化學當量和活性物質(zhì)的量計算。

實際容量

實際容量是指電池放電時測得的容量，取決于活性物質(zhì)的量和利用率。活性物質(zhì)與鉛板有關(guān)，但不等于鉛的重量。利用率與電池極板結(jié)構(gòu)、放電電流、溫度、終止電壓、原材料質(zhì)量、制造工藝、技術(shù)和使用方法有關(guān)，是可變的。目前已知單板成都做網(wǎng)站容量為100a h/2v。

設(shè)計效率

額定容量也叫標稱容量，即電池在制造商規(guī)定的條件下所能放電的最低工作容量。比如97 A h的電池標稱容量為100 A h，而一些廠家的實際容量在使用幾個周期后就達到或超過標稱容量。

10.電力效率(安培小時效率)

輸出功率與輸入功率的比值稱為電池的功率效率，也稱為安時效率。

自由排放率

由于電池的局部作用而引起的電池容量的消耗，即容量損失與擱置前容量的比值稱為電池的自由放電率。

使用壽命

電池每次充放電，稱為一次充放電循環(huán)。電池在保持一定輸出容量的情況下所能進行的充放電循環(huán)次數(shù)，稱為電池的使用壽命。

放電率

放電率表示電池的放電電流，分為時間率和電流率。放電時間率是指在一定的放電士兵中，電池放電到放電終止電壓所需的時間。例如，如果電池在25℃放電到放電終止電壓，放電過程稱為T小時率，放電It稱為T小時率放電電流。IEC標準規(guī)定，放電時間率為20、10、5、3、1、0.5小時率和分鐘率。設(shè)置放電電流率是為了比較不同額定容量電池的電流。T小時額定放電電流表示為It，10小時額定電流通常表示為標準I10。

14.放電終止電壓

在25℃環(huán)境溫度下以一定的放電速率放電至可再充電的最低電壓稱為放電終止電壓。通常，10小時電池組電池的放電終止電壓為1.8V/電池，3小時電池組電池的放電終止電壓為1.8V/電池，1小時芳香電池組電池的放電終止電壓為1.75v/電池。

11個常見問題

編輯

不平衡/失去平衡

蓄電池的修理方法:找出容量、電壓、自放電、電池內(nèi)阻等一致的電池。

脫水

修理方法:撬開電池上方的蓋子。有些電池的蓋子是用ABS粘合的，有些電池是用卡扣連接的?；逵械氖恰Ｇ碎_蓋板時，小心不要損壞蓋板。這時可以看到6個排氣閥的膠帽。打開橡膠蓋，露出通氣孔，通過通氣孔可以看到電池內(nèi)部。有些電池的排氣閥座可以擰開，不用打開橡膠排氣閥就可以擰開排氣閥座。一些電池的橡膠蓋周圍有一些填充物。打開蓋子，用手電筒照一下，看看孔內(nèi)有沒有干，也就是電池有沒有失水。電池的極板用白色玻璃纖維棉包裹，正常情況下應該是濕的。用滴管吸取蒸餾水，通過通氣孔注入電池。為裝滿水的電池用透氣罩蓋住通氣孔，以防止灰塵落入通氣孔。 成都建站公司 好用醫(yī)用二級蒸餾水。補水的原則是少比多好。如果不夠，還可以補充。如果太多，酸的比重會降低，電池容量會不足。沒有經(jīng)驗的人每孔5mL即可掌握。 成都建站公司 好是看。濕漉漉的，亮晶晶的，水汪汪的。濕的時候有光澤，但是很水。

特別說明:補水工具使用玻璃、塑料等吸管。推薦使用醫(yī)用一次性注射器，使用方便，測量方便。補水工具不要使用任何含金屬的器具。注射器要用金屬針拔掉，要用一段塑料管。

硫酸處理

修復方法:用科迪修復儀對硫化電池進行修復，采用模糊數(shù)字控制理論。通過測量電池的狀態(tài)，在充放電的同時連續(xù)發(fā)射正負變頻粒子波。結(jié)晶后需要10到20個小時才能從電池中去除堅硬的硫酸鉛。

板材軟化

修理方法:電池放電10.5V后，用燈泡深放電1-5小時。然后，用活化劑活化修復。

縮短

修復方法:水電池，可以打孔清晰，去除短路的鉛粉！電動車可以快速短路正負極，燒壞短路的地方！

打開一條路

修復方法:100A檢測0V的電池電壓為開路，用單一測量方法測量開路，然后焊接。

電池開路可以用科迪萬用表測！

12家生產(chǎn)企業(yè)

編輯

外國企業(yè)在中國:主要的外國電池制造商在中國通過建立合資企業(yè)或其他形式的合作進入中國市場，并逐漸將生產(chǎn)重心轉(zhuǎn)移到中國；

大力神電池:上海西恩迪電池有限公司(原上海強生電池有限公司)是美國c。

網(wǎng)站名稱：湯淺蓄電池怎么樣(湯淺蓄電池使用壽命)
標題來源：http://jinyejixie.com/article4/dioie.html

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