為什么有些火車到了一個大站要換個火車頭繼續(xù)往前跑？鐵道部將全國各地劃分為不同長度的牽引區(qū)段。在機車牽引區(qū)段結(jié)束時，但列車尚未到達終點站，機車將在下一區(qū)段更換。其根本目的是保證機車和其他駕駛員的安全運行。

機車更換后，由司機陪同。劉志軍就任鐵道部部長后，為縮短換乘時間，在全國鐵路干線實行“長途運輸、跨局輪渡”制度，即大量機車跨局牽引，只在必要的換乘站換乘司機，不是火車頭。

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內(nèi)燃段和動力段的變更必須更換機車，但增發(fā)的機車不是機車的更換，只是增加或減少了一臺機車；折返段可以不更換機車，例如永州站很多列車會轉(zhuǎn)向，但是機車不更換，只取下機車掛在列車尾部。

目前，電力機車最長線路為上海至嘉峪關(guān)，徐州、西安、蘭州三次換乘；內(nèi)燃機車最長線路為格爾木至拉薩，不換乘。對應(yīng)的最短電力機車交路應(yīng)為渝渝南通勤客車，僅7公里，最短內(nèi)燃交路尚不確定。可見，在400公里或500公里更換機車的想法只是原則問題，而不是實際問題?？傊?，機車的更換是為了安全和提高機車運行效率

高速鐵路必須走高速鐵路專用線。首先，必須是電氣化鐵路。其次，高速鐵路線路對轉(zhuǎn)彎半徑、坡度、平整度有要求。青藏鐵路的建設(shè)環(huán)境決定了原設(shè)計為單線非電氣化鐵路，高差大，彎道多。因此，青藏鐵路的設(shè)計和建設(shè)不是也不打算按照高鐵的標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)疑者問能否跑高鐵似乎是無知的

我國的高鐵技術(shù)十分先進，但是為什么依然在青藏鐵路上使用那些看起來很老的火車頭？

周公解夢，夜看舊火車頭，寓意在外發(fā)財?shù)娜?，南下走運，北上走運。這是一個很好的跡象，一個良好的職業(yè)生涯有這個夢想與人誰屬于狗和龍。雖然有高尚的人幫忙，但他們應(yīng)該聽從別人的安排，以改善自己的事業(yè)。

單身漢的夢想是事業(yè)上有很多煩惱，但與人合作上有很多煩惱，追求財富上也有很多劣勢。我們應(yīng)該調(diào)整我們的關(guān)系以改善我們的事業(yè)。

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