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手自一體車檔位介紹(手自一體車輛檔位到底怎么切換?)

自動手動擋車型介紹(自動手動擋車型如何切換?)

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沿著這個護欄右轉(zhuǎn),就到了泉城廣場地下停車場。

向右轉(zhuǎn),然后向左轉(zhuǎn)。地下車庫的出入口在一條S線的前面。出口在左邊,入口在右邊。為了避免與出口車輛相互影響,也要防止左車體過早刮到中間護欄起點。

所以要有意識的打向右的方向,在右前空用足的情況下快速打向左的方向。

讓車頭向內(nèi)轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)回正確的方向,車身就處于直線狀態(tài)。

像這種地下車庫的下坡大多都有一定的陡度。我一般都是在前輪開始下坡前把擋位切換到M擋一檔,這樣無論坡道長短,聽到發(fā)動機噪音增大,車速變快時,我只需要稍微剎車。如果我繼續(xù)使用D檔,我需要在下坡時一直踩著剎車。

可能有人會問,我車上沒有M擋怎么辦?你可以用S檔或者L檔。個別車輛沒有三檔,只能在D檔踩剎車,下坡;手動擋車輛可以提前換到2檔,在陡坡上可以直接換到1檔。

自動車在下坡中途可以切換到手動模式嗎?理論上,在自動擋D的狀態(tài)下,手動模式M可以隨時切換,系統(tǒng)會根據(jù)當(dāng)前車速自動匹配到手動模式下的一個檔位。

M檔的一個特點是能自動降檔但不能自動升檔。舉個例子,在正常的公路駕駛中,你的速度大約是每小時80公里。當(dāng)你直接把擋位切換到M擋的時候,很可能會直接匹配5擋。在5檔狀態(tài)下,你踩多大油門,發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加,扭矩提升功率增加,車速也會相應(yīng)提高,但不會自動升檔。所以才說超車需要瞬間爆發(fā)力的時候,直接換M擋;相反,如果你松開油門,在M檔減速,檔位會隨著車速的降低而降低,直到降到一檔。當(dāng)你需要再次提速的時候,踩油門依然不會自動升檔,這就需要你手動升檔或者直接切換到D檔,因為D檔是完全自動的,速度一上來就會自動升檔,速度一下來就會自動降檔,所以D檔在大多數(shù)工況下都能滿足需要。

M擋在下坡,尤其是長下坡的優(yōu)勢在于通過降擋和不會自動升檔的特性來控制車速或降低車速,從而降低剎車片的使用強度,避免長時間踩剎車造成剎車片過熱軟化和制動功能喪失。

s擋在超車和下坡時的作用與M擋相同,即超車時可以達(dá)到降擋提速的目的,下坡時可以利用發(fā)動機的約束力控制車速;不同的是S擋有自動升檔功能,與D擋設(shè)置的發(fā)動機轉(zhuǎn)速參數(shù)不同。比如D擋發(fā)動機達(dá)到2500轉(zhuǎn)就會自動升檔,而S擋可能需要達(dá)到3500轉(zhuǎn)甚至更高才能自動升檔,相當(dāng)于延遲了升檔時間。我們可以利用這個延遲的時間來達(dá)到超車提速或者下坡的效果。

我簡單介紹一下L檔,也叫慢檔或者爬坡檔。只能在特定條件下使用,不能用于日常駕駛?,F(xiàn)在很多車輛都沒有L擋的配置,有的車輛有好幾個L擋,但是只在一定條件下使用。因為L擋是慢擋,當(dāng)你的車輛在正常行駛過程中無法直接切換到L擋時,只能在減速到與L擋相適應(yīng)的慢擋后才能換擋。

通常在車輛起步準(zhǔn)備上坡或慢下坡時,可以提前切換到L擋。切換中間需要踩剎車控制速度再切換。

下坡時D擋可以換到M擋嗎?正常行駛時,可以隨時切換,不用踩剎車。但是在這個去地下室的過程中,如果中途切換,需要踩剎車控制速度再切換。否則切換后直接匹配二檔甚至三檔,就控制不了速度了。踩下剎車減速后,切換到M檔一檔,再慢慢松開剎車,可以有效防止切換后的突然急沖,S檔的切換也基本如此。

上坡時要換M還是S?個人覺得上坡的時候沒必要,因為D檔起步慢上坡的時候一般不會換擋,自動會一直在一檔;

如果是長上坡,上坡過程中想保持勻速,又不想D擋一直換擋,可以在M擋切換到合適的擋位,達(dá)到上坡不費力,速度相對均勻的狀態(tài)。上坡時,S擋的使用和M擋基本相同。

文章名稱:手自一體車檔位介紹(手自一體車輛檔位到底怎么切換?)
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