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想買到便宜的機(jī)票？一些新研究深入分析了美國(guó)航空公司機(jī)票定價(jià)的內(nèi)部機(jī)制，有些發(fā)現(xiàn)讓人出乎意料：比如，直飛航班比中轉(zhuǎn)/經(jīng)停航班更便宜；往返時(shí)間跨越了周六晚上的往返票平均價(jià)格更低等等。那么，買低價(jià)票這些原則，在中國(guó)也是這樣嗎？

直飛航班比中轉(zhuǎn)/經(jīng)停航班更便宜？

在中國(guó)，無(wú)論國(guó)內(nèi)航班、國(guó)際航班，中轉(zhuǎn)/經(jīng)停航班的票價(jià)都更便宜，直飛航班票價(jià)相對(duì)而言更貴。

北京青年報(bào)記者查詢發(fā)現(xiàn)，在中國(guó)通常無(wú)論是國(guó)內(nèi)航班、國(guó)際航班，都是中轉(zhuǎn)／經(jīng)停比直飛更便宜。例如，預(yù)訂7月21日北京至吉隆坡機(jī)票，搜索發(fā)現(xiàn)最低票價(jià)是中轉(zhuǎn)馬尼拉，再前往吉隆坡的5J673航班，票價(jià)為含稅價(jià)格1350元；如果選擇直飛，馬航MH361航班含稅票價(jià)為1878元；國(guó)航CA871航班含稅票價(jià)為2170元。飛東南亞的國(guó)際航班，通常直飛比中轉(zhuǎn)航班票價(jià)要貴40%－60％。

國(guó)內(nèi)航線武漢－三亞的航班，同樣是7月21日，如果選擇經(jīng)停柳州的東航MU9690票價(jià)780元（經(jīng)濟(jì)艙4.7折），直飛的東航MU2528航班則是經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票1670元，這條航線直飛比經(jīng)停票價(jià)貴120%。

跨周六晚的往返票平均價(jià)格更低？

北青報(bào)記者搜索發(fā)現(xiàn)，例如4月第二周：4月8日（周一）- 4月14日（周日），票價(jià)分別為780元、750元、750元、750元、800元、800元、800元，最低票價(jià)出現(xiàn)在周二－周四，最貴票價(jià)出現(xiàn)在周五、周六和周日。4月8日（周一）出發(fā)跨越4月14（周日）返程，跨越周六的票價(jià)為1608元；4月8日出發(fā)4月12日（周五）返程的價(jià)格也是1608元。4月8日（周一）出發(fā)4月13日（周六）返程，價(jià)格為1410元，為近期往返票價(jià)最低票價(jià)。

可見跨越周六晚上的往返票價(jià)更便宜的情況，在中國(guó)并非如此。

油價(jià)對(duì)機(jī)票定價(jià)影響不大？

春節(jié)期間北京－三亞、北京－深圳、北京－廣州、北京－上海等熱門航線幾乎全部是全價(jià)票；而正月十五之后進(jìn)入淡季，2月19日從北京出發(fā)至三亞的機(jī)票420元，僅為1.6折；2月21日至3月30日，均有最低1.4折的北京飛三亞特價(jià)機(jī)票。旺季出行高峰和淡季的機(jī)票價(jià)差接近5倍多。

2018年航油價(jià)格上漲超過(guò)發(fā)改委的相關(guān)規(guī)定基準(zhǔn)價(jià)格，航企曾一度加收燃油附加費(fèi)10-20元；2019年1月因油價(jià)回落燃油附加費(fèi)取消。

淡旺季機(jī)票價(jià)格相差1000-3000元，10-20元的燃油附加費(fèi)對(duì)機(jī)票價(jià)格構(gòu)成的影響幾乎可忽略不計(jì)。

“油價(jià)對(duì)機(jī)票定價(jià)影響并不大”，這條在中國(guó)的情況是完全相同的。

提前三四周購(gòu)票能拿到最低價(jià)？

北青報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于機(jī)票搜索引擎越來(lái)越方便，未來(lái)2-3個(gè)月的機(jī)票價(jià)格都一覽無(wú)余。提前3-4周購(gòu)票或者提前1天訂票，可能拿到的價(jià)格不確定非常大，并不能得出提前21天購(gòu)票更便宜的結(jié)論。

實(shí)際上每年某些航線的旺季、淡季是有規(guī)律可循的，盡量尋找淡季出行才是購(gòu)買便宜票的絕招。

消費(fèi)支招

機(jī)票怎么買更劃算

民航專家林智杰認(rèn)為，機(jī)票的價(jià)格主要取決于供求關(guān)系。同一個(gè)航段，旺季的價(jià)格可能是淡季的3～5倍。不同市場(chǎng)供求關(guān)系不同，投放不同價(jià)格。決定機(jī)票價(jià)格的因素不完全取決于航程，長(zhǎng)航線可能便宜，短航線可能很貴。背后是航空公司對(duì)不同市場(chǎng)，吸引不同旅客的考量。

通常每年1、2、3月是歐洲機(jī)票比較便宜的時(shí)候。而暑期7、8、9月，還有國(guó)慶、圣誕的時(shí)候，歐洲機(jī)票價(jià)格則較高。選擇中轉(zhuǎn)航班、長(zhǎng)航線國(guó)際機(jī)票、中轉(zhuǎn)聯(lián)程機(jī)票通常比直飛機(jī)票便宜，有時(shí)候甚至可以便宜一半以上。

中轉(zhuǎn)機(jī)票需要注意的地方是轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間、轉(zhuǎn)機(jī)候機(jī)樓等信息，通常預(yù)訂網(wǎng)站會(huì)提醒客人相關(guān)信息，但還是要客人做好功課，以免趕不上后續(xù)航班。

此外，要注意退改簽和機(jī)票相關(guān)政策，特價(jià)機(jī)票通常退改簽會(huì)比較嚴(yán)格，如果行程不是那么確定就需要多考慮后再下單。無(wú)論特價(jià)力度多高，消費(fèi)者出行前一定要仔細(xì)了解目的地國(guó)家的簽證細(xì)節(jié)，避免預(yù)訂了機(jī)票卻出不了簽的尷尬局面。預(yù)訂中轉(zhuǎn)機(jī)票的客人還需要額外不同中轉(zhuǎn)地是否需要過(guò)境簽證。

“中轉(zhuǎn)票”棄程有風(fēng)險(xiǎn)

旅客選擇僅搭乘成都小程序開發(fā)公司航段放棄第二航段，或者從第二航段才乘機(jī)，存在被航企索賠或無(wú)法乘機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)外媒報(bào)道，近日已發(fā)生兩起因中轉(zhuǎn)聯(lián)程機(jī)票使用問題，引發(fā)的航企起訴旅客和旅客起訴航企事件。

我國(guó)航企在銷售機(jī)票時(shí)對(duì)聯(lián)程機(jī)票有明確的合同約定。北青報(bào)記者查詢發(fā)現(xiàn)，例如國(guó)航銷售北京中轉(zhuǎn)吉隆坡至巴厘島的航線，在產(chǎn)品說(shuō)明中的使用須知寫明：“根據(jù)航空規(guī)定，請(qǐng)務(wù)必按航班順序依次乘機(jī)，若未乘坐前段航班會(huì)導(dǎo)致后段航班無(wú)法登機(jī)”。

民航資源網(wǎng)專家王疆民表示，航空公司客規(guī)以民航法為依據(jù)制定的。其中有專門的“票聯(lián)的順序和使用”詳細(xì)條款：旅客購(gòu)買的客票，僅適用于客票上所列明的自出發(fā)地點(diǎn)、約定的經(jīng)停地點(diǎn)至目的地點(diǎn)的運(yùn)輸。旅客所支付的票價(jià)，是以航空公司的運(yùn)價(jià)規(guī)則和客票上所列明的運(yùn)輸為依據(jù)的。票價(jià)是航空公司與旅客之間運(yùn)輸合同的基本內(nèi)容。以及“客票的乘機(jī)聯(lián)必須按照客票所列明的航程順序使用，不得顛倒使用，且航程的成都小程序開發(fā)公司航段必須首先使用，否則航空公司不予接受承運(yùn)”等內(nèi)容。

客規(guī)里提示：如果旅客要改變運(yùn)輸?shù)娜魏我豁?xiàng)內(nèi)容，應(yīng)當(dāng)事先與航空公司聯(lián)系，并遵循客票使用條件限制。（藺麗爽）

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