盾構(gòu)施工動(dòng)畫(盾構(gòu)施工技術(shù)三維動(dòng)畫演示)
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盾構(gòu)施工之所以被廣泛采用,是因?yàn)樗忻黠@的優(yōu)勢(shì):
(1)開挖和襯砌作業(yè)在盾構(gòu)的掩護(hù)下進(jìn)行,具有足夠的施工安全性。
②地下施工不影響地面交通,河底下施工不影響河道通航。
③施工作業(yè)不受氣候條件的影響。
④振動(dòng)、噪音等環(huán)境危害小。
⑤對(duì)地面建筑和地下管線影響不大。
今天,我們以金乙東軌道交通工程土建01標(biāo)段施工動(dòng)畫為例,為您全面介紹盾構(gòu)施工技術(shù),幫助您更好地了解盾構(gòu)施工技術(shù)。
項(xiàng)目概述
金乙東軌道交通項(xiàng)目全長107.16公里,包括金華至義烏段和義烏至東陽段。貫穿金華、義烏、東陽,設(shè)31個(gè)車站,設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)。工程總投資327.63億元,土建01標(biāo)段全長4027.575米,其中金華站(371米),金華站至雙溪西路站(2022。
施工技術(shù)介紹
1、盾構(gòu)機(jī)井組裝
盾構(gòu)機(jī)井下組裝包括盾構(gòu)機(jī)后支撐臺(tái)車、盾構(gòu)機(jī)井下和盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試。盾構(gòu)運(yùn)行順序?yàn)殡娖寇嚒?號(hào)架、5號(hào)架、4號(hào)架、3號(hào)架、2號(hào)架、1號(hào)架、設(shè)備橋、螺旋輸送機(jī)、中盾、前盾、刀盤、盾尾等。,依次組裝。
2、盾構(gòu)始發(fā)
盾構(gòu)從盾構(gòu)設(shè)備調(diào)試完成開始,通過初步驗(yàn)收后,直至盾構(gòu)設(shè)備完全進(jìn)入?yún)^(qū)間隧道完成試掘。盾構(gòu)啟動(dòng)包括反力架安裝、負(fù)環(huán)管片組裝、洞口密封安裝、盾構(gòu)掘進(jìn)開始。反力架為鋼結(jié)構(gòu),用于提供盾構(gòu)推進(jìn)所需的反力。負(fù)環(huán)段也叫臨時(shí)段。盾構(gòu)在車站末端的始發(fā)井始發(fā),盾構(gòu)機(jī)的后端是反力架。負(fù)環(huán)段安裝在反力架和盾構(gòu)千斤頂之間,為盾構(gòu)機(jī)提供向前推進(jìn)的力。盾構(gòu)機(jī)完成100輪左右的掘進(jìn)后,正環(huán)段可以提供足夠的反作用力,保證盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)。此時(shí),反力架與隧道口之間的負(fù)環(huán)段已完成使命。
3.盾構(gòu)隧道
盾構(gòu)掘進(jìn)的工藝流程包括用盾構(gòu)機(jī)的刀盤切割挖掘土層,用帶式輸送機(jī)將渣土從土倉運(yùn)至渣土運(yùn)輸車,用火車將渣土運(yùn)至洞外。同時(shí),管片拼裝,同步注漿,順利向前開挖。
4.防護(hù)罩到達(dá)
盾構(gòu)到達(dá)是指區(qū)間隧道沿設(shè)計(jì)線穿越前100米,盾構(gòu)機(jī)到達(dá)接收井,并推至接收基上的整個(gè)施工過程。主要施工內(nèi)容包括:地層加固、盾構(gòu)姿態(tài)復(fù)核、接收底座安裝、盾構(gòu)到達(dá)、盾構(gòu)拆卸。盾構(gòu)到達(dá)后,盾構(gòu)掘進(jìn)任務(wù)完成,需要在接收井中拆卸盾構(gòu)機(jī),吊出盾構(gòu)井。拆卸過程與組裝過程相反。
輔助結(jié)構(gòu)施工(擴(kuò)建)
該部分的輔助結(jié)構(gòu)包括連通通道和泵室。區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道用一條通道連接區(qū)間隧道的左線和右線,當(dāng)一條隧道出現(xiàn)問題時(shí),便于另一條隧道通過聯(lián)絡(luò)通道進(jìn)入進(jìn)行搶險(xiǎn)搶修,達(dá)到快速搶險(xiǎn)搶修的目的。區(qū)間泵房設(shè)置在隧道最低點(diǎn),成都網(wǎng)站維護(hù)公司一般與聯(lián)絡(luò)通道合建。它是為抽排隧道積水而設(shè)計(jì)的,相當(dāng)于一個(gè)普通的集水坑。
當(dāng)前題目:盾構(gòu)施工動(dòng)畫(盾構(gòu)法施工工藝3D動(dòng)畫演示)
文章URL:http://jinyejixie.com/article14/djige.html
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